Revisión completa con dai williams
Aquí hay un vistazo rápido a cómo resultó todo ...
Aquí está la historia ...
Se puede encontrar una revisión en la caja de este kit en el Aquí ahora sección de Modelado de escala ahora.
En el momento de escribir este artículo, el sitio web Wingnut Wings todavía está disponible en línea y contiene algunas fotografías detalladas útiles del Dr.1. Otro recurso útil es el sitio web fokkerdr1.com elaborado por Lloyd Leichentritt.
Debo admitir que cuando vi este kit por primera vez, tenía sentimientos encontrados al respecto. Creo que la compañía china Meng había moldeado algunos de los kits Wingnut recientes y estaba complacida de que después de la triste desaparición de Wingnut Wings, Meng hubiera continuado con la producción de este kit en particular. Sin embargo, en una inspección más cercana, parecía que había varios problemas (al menos con mi ejemplo) con piezas rotas y deformadas y un conjunto de instrucciones que sentí que podrían haber sido más útiles.
Sin embargo, el Fokker Dr.1 es uno de mis aviones favoritos y, con fallas o no, estaba muy ansioso por comenzar a construir el kit.
El Dr.1 lucía algunos esquemas de colores interesantes. Decidí apostar por uno de los más extravagantes y modelar un avión pilotado por Paul Baumer que formaba parte del famoso Jasta Boelke. Este avión (Fokker Dr.1 204/17) parece haber sido pintado y repintado varias veces en su carrera de servicio y, afortunadamente, Montex produce dos juegos de máscaras de pintura que cubren los esquemas de color tempranos y tardíos.
Ambos juegos de máscaras fueron diseñados para el kit Roden del Dr.1, pero creí que funcionarían perfectamente bien para el kit Meng.
Pensé que había algunas inconsistencias y / o errores en las instrucciones proporcionadas con las máscaras Montex.
- Al avión utilizado por Jasta Boelke se le aplicaron algunos colores distintivos. Las superficies horizontales de la cola se pintaron en blanco y negro y estos colores se extendieron por los lados del fuselaje trasero. La mayoría de los aviones (pero no todos) tenían el lado derecho pintado de negro y el lado izquierdo pintado de blanco. Las instrucciones de Montex para el esquema de color inicial aplicado a 204/17 muestran que el lado derecho del fuselaje trasero es blanco, mientras que las fotos de la época muestran que claramente este no fue el caso.
- El avión de Baumer tenía tres cruces adicionales pintadas. Se pintaron cruces sobre fondos blancos en las superficies superiores del juego de alas inferior y se pintó una gran cruz en la superficie horizontal de la cola. Esta última cruz fue pintada sobre un fondo blanco que se extendía hasta la mitad negra de la cola. Sin embargo, en las instrucciones para el esquema inicial, Montex también muestra este fondo blanco extendido en la parte inferior de la cola, lo que parece extraño.
- La representación de Montex del esquema de color inicial muestra la parte inferior del fuselaje trasero completamente en blanco (a diferencia del blanco y negro como la cola), lo que no parece correcto. ¿Seguramente se habría pintado de la misma forma o no habría sido pintado en absoluto?
- La representación de Montex del esquema de color posterior muestra la parte inferior del fuselaje trasero y la parte inferior de las superficies horizontales de la cola pintadas en azul. Esto nuevamente parecía extraño: ¿por qué se habrían pintado las marcas del escuadrón?
En 1918 se emitió una orden para convertir las marcas nacionales en forma de cruz de hierro en cruces de lados rectos. Esto parece haberse hecho a nivel de unidad de varias formas. En el avión de Baumer, las cruces originales se repintaron uniendo las puntas con líneas rectas, lo que resultó en cruces negras bastante gruesas. Según el archivo de datos Windsock en el Fokker Dr.1, después de que las cruces se convirtieron a la versión de lados rectos, se ordenó pintar la cruz adicional en la cola de 204/17. Sin embargo, no se menciona lo que sucedió con las cruces adicionales en las superficies superiores de las alas inferiores.
Todo esto estaba comenzando a ser un poco confuso y pensé que sin un conjunto completo de fotos claras de la aeronave durante la guerra, necesitaba hacer algunas conjeturas basadas en las fotos disponibles y el material de referencia.
Decidí modelar el avión como podría haber aparecido más adelante en su carrera, después de que se aplicaron las grandes cruces de estilo tardío y antes de que las cruces adicionales fueran pintadas, asumiendo que las cruces adicionales del ala inferior también se convirtieron. También asumí que las marcas estándar de Jasta Boelke en blanco y negro se aplicaron a la superficie inferior de la cola y la parte inferior del fuselaje y que el parche blanco extendido en la parte inferior de la cola, como se muestra en las instrucciones de Montex para el esquema inicial, era nunca presente.
Puede que me equivoque aquí, y puede que haya algunos expertos en el Dr.1 que disputarán parte o todo esto, pero todo me pareció lógico. ¡Con estas decisiones tomadas, finalmente pude seguir adelante con un poco de trabajo!