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Introducción
Antes de comenzar, aquí hay un vistazo rápido a cómo resultó todo ...
El Bell X-1 (Bell Modelo 44) es un avión propulsado por un motor de cohete, designado originalmente como XS-1, y fue un proyecto de investigación supersónico del Comité Asesor Nacional de Aeronáutica-Fuerzas Aéreas del Ejército de los EE. UU. Y Fuerza Aérea de los EE. UU. Construido por Bell Aeronave. Concebido durante 1944 y diseñado y construido en 1945, alcanzó una velocidad de casi 1,000 millas por hora (1,600 km / h; 870 kN) en 1948. El X-1, pilotado por Chuck Yeager, llamado Glamorous Glennis en honor a su madre, fue el primer avión tripulado que superó la velocidad del sonido en vuelo nivelado y fue el primero de los aviones X, una serie de aviones cohete experimentales estadounidenses (y aviones no cohete) diseñados para probar nuevas tecnologías.
Cuando hablamos del X-1, lo primero que nos viene a la mente es ese 1er vuelo supersónico de Chuck Yeager, sin embargo el fuselaje pasó por numerosas variantes y con muchos otros pilotos para alcanzar nuevos niveles récord.
Un derivado temprano de este mismo diseño, el Bell X-1A (y el mismo fuselaje 6062), que tiene una mayor capacidad de combustible y, por lo tanto, un tiempo de combustión del cohete más prolongado, alcanzó un nuevo récord mundial no oficial de altitud de 73,000 pies y luego superó las 1,600 millas por hora. (2,600 km / h).
El piloto era Frank Kendall Everest Jr, apodado 'Pete'.
Ingresó en el entrenamiento de pilotos cadetes de aviación de las Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos el 11 de noviembre de 1941, se graduó y recibió una comisión el 3 de julio de 1942. Entre sus compañeros de clase en la Clase 42-F estaba el futuro as de la ETO, Robert S. Johnson. Después del entrenamiento del avión Curtiss P-40, fue enviado al norte de África y voló 94 misiones de combate en África, Sicilia e Italia con el 314 ° Escuadrón de Combate, 324 ° Grupo de Combate. Durante ese período de servicio, derribó dos transportes Ju 52 alemanes el 18 de abril de 1943 y dañó otro.
En mayo de 1944 fue asignado a un escuadrón de caza en Venice, Florida, como instructor. Pidió nuevamente el servicio de combate y fue asignado al Teatro de Operaciones China-Birmania-India. Allí fue asignado para comandar el 17º Escuadrón de Combate Provisional, el 5º Grupo de Combate Provisional del Ala Compuesto Chino-Estadounidense en Chinkiang, China. Esta ala constaba de pilotos de la USAAF y de la República de China que volaban en elementos mixtos. Completó 67 misiones de combate antes de que su avión fuera derribado por fuego terrestre en mayo de 1945. Fue capturado y torturado como prisionero de guerra japonés antes de ser repatriado al final de las hostilidades.
Después de una licencia de descanso, fue asignado en febrero de 1946 a la División de Pruebas de Vuelo en la Base de la Fuerza Aérea Wright-Patterson en Ohio como piloto de pruebas. Graduado de Air Materiel Command Flight Performance School con la Clase 46D, participó en muchas pruebas experimentales del Bell X-1 y estableció un récord mundial no oficial de altitud de 73,000 pies.
En septiembre de 1951 fue transferido al Centro de Pruebas de Vuelo de la Fuerza Aérea en la Base de la Fuerza Aérea Edwards, California, y se convirtió en el piloto principal de pruebas de la Fuerza Aérea como jefe de la División de Operaciones de Pruebas de Vuelo. Durante su estadía en Edwards, Everest probó los X-1, 2, 3, 4 y 5; XF-92 y YB-52. También participó en programas de prueba para los F-88, 100, 101, 102, 104 y 105; los aviones B-52, B-57 y 66. El 29 de octubre de 1953, estableció un récord mundial de velocidad de 755.149 mph en un F-100A.
Everest probó el Bell X-1B a una velocidad de Mach 2.3 (2.3 veces la velocidad del sonido) en diciembre de 1954, convirtiéndolo en el segundo hombre más rápido del mundo.Los vuelos posteriores en el avión cohete Bell X-2 lo establecieron como “El hombre más rápido del mundo” cuando alcanzó un nuevo récord de velocidad no oficial de 1,957 mph o Mach 2.9.
Puedes ver toda su carrera aquí: Frank Kendall Everest Jr. - Wikipedia