Fuselaje delantero
Este es tu primer consejo: Antes de comenzar a construir, asegúrese de decidir exactamente ¡Qué avión vas a construir!
Seguí alegremente las instrucciones y agregué las secciones laterales del fuselaje delantero en la Etapa 12, solo para darme cuenta después de que el pegamento se había asentado que esto solo es aplicable a la nariz acristalada, no a un avión con la disposición de la torreta de la nariz. ¡¿Qué tan molesto es eso ?!
Bien, manos arriba, debería haber estado prestando más atención, pero en mi mente (y tal vez en defensa) pensé (de manera simplista como resultó) que el ensamblaje de la torreta de punta se agregaría más tarde a lo que había ensamblado. ¡Incorrecto!
Sin embargo, una simple advertencia en las instrucciones no habría estado mal.
Así que ahora será mejor que busque un avión que quiera construir con lo que está disponible, aunque estoy decidido a terminar mi Halifax en un esquema de camuflaje nocturno y marrón / verde. Mmm.
Cambio de rumbo ...
De las referencias se hizo evidente que un tema interesante sería un B.Mk.II operando en el extranjero y operaciones de larga distancia como este Escuadrón No. 148 B.II JP246, que se estrelló en Brindisi, Italia el 8 de octubre de 1944. Nótese el aletas traseras rectangulares, falta de una torreta media superior, unidades de tren de aterrizaje Messier, diseño de admisión del motor, nariz acristalada y distintivo acristalamiento del fuselaje del lado delantero.
Bien, ordenaré algunas calcomanías de las provistas en el kit y mi caja de repuestos más tarde, pero este es mi tema de ahora en adelante. Veamos cómo vamos desde aquí ...
Acristalamiento del fuselaje delantero
Dado este tema, algunas de las ventanas instaladas anteriormente deben rellenarse y alisarse con el plástico circundante. Al agregar las partes claras que originalmente tenía la intención de dejar, las correcciones son simples y fáciles de lograr.
El uso de ciano ayudará, ya que las líneas del panel deben reemplazarse a través del carenado en partes transparentes. Las juntas restantes se lijaron y arreglaron, luego todas las líneas de paneles dañadas o faltantes se trazaron con cinta adhesiva Dymo (consulte su Banco de Técnicas para saber cómo hacer esto, hay un video HD para ayudar).
También se agregaron los dos paneles transparentes en el techo; Usé pegamento Gator para esto, ya que se seca y no empaña las partes transparentes.
Además, la capota se puede probar en esta etapa y se ajusta muy bien, al igual que todas las partes transparentes, su ajuste es perfecto. Luego se puede asegurar el dosel, nuevamente usando pegamento Gator. Puede ver que está asegurado firmemente mientras se seca durante la noche usando TAMIYA cinta.