Compartimentos de rueda, alas y góndolas de motor
Los ensambles del compartimento de la rueda son sencillos y se ajustan bien, todas las piezas necesarias para entrar en cada ala simplemente encajan en su lugar. Hay un bonito detalle ahí que debería verse bien en el modelo terminado.
Recuerde perforar los orificios indicados en las instrucciones para los seis tubos de lanzamiento de combustible (3 debajo de cada ala), además de los orificios pequeños para las piezas pequeñas por encima y alrededor de cada góndola del motor.
Las alas ahora se pueden unir y pegar. Una vez más, encajan muy bien, aunque los bordes interiores del ala de entrenamiento tienen dos superficies que no se acoplan perfectamente en escuadra. No hay grandes batidos, con un poco de cinta para unir todo y un montón de poli cemento líquido.
Los conjuntos de alas se dejan a un lado para que se sequen.
Las góndolas del motor se adaptan perfectamente al ala después de una prueba de ajuste en seco, tanto las góndolas internas como las externas.
Debe decidir en este punto qué arreglo de admisión necesitará para la aeronave que pretende construir. Revell lo he hecho bien incluyendo las tres opciones aplicables a varias configuraciones de motor Merlin. Al leer las referencias, parece que los tres tipos se usaron ampliamente y, para mi avión específico, necesito las Partes 161 y 162 para las tomas.
Estos encajan muy bien y ya puedo ver que solo se necesitará un poco de lijado para hacer bien las uniones.
Dejé que las góndolas se sequen completamente y las lijaré y prepararé antes de unirlas a las alas más adelante. Entonces, a los alerones ...
Oh querido…
Las etapas 41-42 te ven añadiendo los alerones externos a las secciones de las alas, lo que nos lleva a un problema grave.
Revell han decidido hacer que estas piezas sean móviles; todo un poco engañoso en realidad y, lo que es más significativo, parecen haber moldeado los alerones incorrectamente con un gran espacio a lo largo del borde de ataque delantero. ¿De que va todo eso?
Ahora he rastreado a través de docenas y docenas de imágenes de aviones de Halifax - Mk.II y III y en ninguna parte puedo encontrar una sola donde la enorme brecha que existe en el Revell ala es evidente. Esto parece extraño, ya que el ajuste de las piezas es muy bueno. Seguí pensando que había hecho algo aquí, pero no creo que sea yo esta vez.
He incluido las dos imágenes de arriba para mostrarte el alerón desde una vista aérea. ¿Ves lo que quiero decir? Ningún espacio en absoluto en el borde delantero de los alerones externos.
¡Fuera el Milliput!
La galería de arriba muestra el problema de cerca. Entonces, para comenzar a rectificarlo, enmascaré las trincheras y las llené con finos rollos de Milliput.
Este relleno de dos partes es excelente y con agua se alisa el exceso en el orificio y se elimina el exceso con el borde de una regla de acero. La cinta de enmascarar que puede ver aquí se usa para proteger el área circundante y hacer esto significa que mañana habrá un lijado mínimo cuando vuelva a usarla.