Subconjuntos
Puede ver arriba que he reunido la mayoría de los subconjuntos completados hasta ahora; estos se reservarán en gran medida para pulverizar con los componentes principales, según corresponda.
¡Más problemas! Las puertas de la bahía de bombas ...
Como puede ver, he seguido reuniendo todo alegremente hasta ahora y, para ser honesto, este ha sido un proyecto muy agradable.
A pesar de los 'problemas' hasta ahora, ha habido una solución bastante simple, principalmente porque tenía una Revell Kit de Lancaster a mano; si no lo hubiera hecho, la experiencia podría haber sido muy diferente.
Puede ver en la imagen de los subconjuntos de arriba que las puertas de la bahía de bombas están ensambladas y listas para ser colocadas. Espera ... ¡no todo es lo que parece! Eché un vistazo más de cerca a estas imágenes de las referencias citadas al principio ...
De hecho, las puertas de la bahía de bombas comprenden un juego doble de puertas a cada lado; un conjunto interior y un conjunto exterior. Las puertas interiores parecen deslizarse hacia abajo y formar la parte inferior plana del avión, mientras que las puertas exteriores ubicadas más arriba en el lado del fuselaje se inclinan hacia afuera cuando se abren y se cierran como una almeja cuando se cierran.
¿Puede ver el problema? ¡Solo se han suministrado las puertas interiores!
revel, por defecto, dejando que el constructor acepte el par exterior de puertas moldeadas con la mitad del fuselaje lateral y marcadas solo con una línea de panel bidimensional. Lo siento, esto no es aceptable (al menos para mí) y usted debe pensar en una solución.
Primero las puertas interiores de la bahía de bombas ...
Primero, las buenas noticias: puede usar las puertas tal como se suministran para ubicar prácticamente como se sugiere. Las bisagras están bien y todo se alinea bien.
Necesita dividir cada uno en la línea de 'ruptura' donde la parte trasera de cada puerta interior cambia de ángulo ligeramente y se desvía hacia arriba. Un bisturí asegurará una separación rápida de la sección delantera más larga y la parte trasera más corta.
Quite un poco el borde delantero de la puerta trasera donde ve la flecha apuntando y esto le permitirá preservar el ligero cambio de ángulo en el perfil de la puerta cuando esté instalada.
Repita para el lado opuesto.
Nuevas puertas exteriores de la bahía de bombas ...
Puede ver en esta imagen el área que debe eliminarse del costado del fuselaje.
Obviamente, si hubiera visto o notado este problema al comienzo de la construcción, habría eliminado el área sombreada mientras las mitades del fuselaje estaban separadas. Sin embargo, otra buena noticia es que el área sombreada se puede quitar fácilmente incluso en esta etapa tardía.
La línea empotrada del panel a lo largo del borde del área sombreada actúa como una gran ranura a lo largo de la cual puede dibujar su Olfa P-Cutter y, después de una docena de pasadas firmes pero no duras, el área sombreada comienza a separarse.
Usé mi sierra de afeitar para hacer los cortes verticales finos en los extremos delantero y trasero de la puerta de la bahía de bombas. Esto fue mucho más fácil y rápido de lo que pensé que iba a ser. Mantenga las secciones que acaba de quitar de cada lado, ya que serán útiles para medir las nuevas puertas exteriores de la bahía de bombas que vamos a hacer en breve.
Entra por las puertas interiores de la bahía de bombas ...
Ahora es seguro agregar las puertas interiores de la bahía de bombas, utilizando los orificios de ubicación provistos.
Necesitaba moverme un poco para conseguir el ajuste más aceptable, pero todo finalmente se alineó bien. Es una buena idea usar pegamento ciano aquí para mayor resistencia, ya que vamos a fabricar nuevas puertas exteriores de compartimentos de bombas con papel de aluminio.
Nuevas puertas exteriores metálicas de la bahía de bombas ...
¡Sabía que esto sería útil algún día! Me refiero a esta hoja de papel de aluminio que recogí de un stand en la Exposición de ingenieros de modelos hace algunos años. No es tan suave como el plomo, pero no tan firme como el latón y, al no tener ninguna hoja de latón (de preferencia) que sea lo suficientemente delgada para usar, se quita la lámina de metal para comenzar.
Usando una sección del fuselaje que se quitó anteriormente, puede usar esto como una plantilla aproximada para las nuevas puertas exteriores de la bahía de bombas. Sin embargo, la sección deberá ser más profunda (más alta), extendiéndose hacia abajo desde la línea de bisagra de la puerta de la bahía de bombas del fuselaje hasta aproximadamente 1.5 mm desde el borde del borde de la puerta de la bahía de bombas interior.
Mire las fotos de las puertas de la bahía de bombas reales incluidas aquí y obtendrá la idea.
Cuando esté contento de tener dos secciones de la longitud y altura (profundidad) correctas, llegamos a la parte complicada, creando el borde inferior curvo que es muy distintivo en las puertas exteriores de la bahía de bombas de Halifax.
Rodando, rodando, rodando ...
Entonces dice la canción y eso es lo que vamos a hacer aquí. Estoy produciendo un breve video en HD mientras hablamos que demuestra la técnica que se está aplicando aquí, así que tenga cuidado con su TB para eso (también se proporcionará un enlace aquí tan pronto como se cargue).
La clave es encontrar dos varillas rectas (de madera o de latón) que no se flexionen bajo una presión firme. Para esta tarea, tomé una varilla de latón delgada de aproximadamente 1 mm de diámetro y otra de aproximadamente 3 mm de diámetro.
Habrá dos rollos para cada puerta exterior de la bahía de bombas: uno para la sección delantera (más larga) de la puerta y otro para la parte trasera.
Tomando la sección frontal primero, coloqué la varilla más pequeña debajo y a lo largo del borde / borde frontal de la lámina de metal; la varilla más grande se coloca encima de la lámina a lo largo del borde inferior. Esto puede ser complicado, pero después de un par de intentos de práctica, logré mantener todo en su lugar y todo recto.
A continuación, comience a deslizar (hacer rodar) suavemente la varilla inferior junto con la varilla más pequeña debajo de unos pocos milímetros y verá que la curva comienza a desarrollarse. Simplemente deténgase cuando se vea bien.
Cualquier deformación no deseada de las áreas planas de la lámina se puede eliminar deslizando suavemente una superficie plana por las áreas afectadas. Luego, repita este proceso para cada una de las secciones restantes de las puertas exteriores.
En la cuadrícula de galería corta a continuación, verá una pequeña hendidura en el lado izquierdo del fuselaje justo en frente de las puertas de la bahía de bombas donde me deslicé usando el Olfa P-Cutter. Esto se ha rellenado con ciano, lijado y alisado para restaurar la superficie.
¡Uf! Bueno, eso es todo por esta actualización. ¡Mucho para seguir adelante aquí!