con Michael Chilestone
"Veo un cazador y lo quiero pintado de negro
Ya no hay camuflaje, quiero que se vuelva negro ... "
(Con el debido reconocimiento y disculpas a Keith Richards y Mick Jagger)
Antecedentes
A principios del año pasado, estaba buscando algo para comenzar y decidí elegir uno de los tres Revell 1:32 Hunters de mi escondite. Fui por el F6 e inicialmente planeé terminarlo usando las marcas de la caja como una máquina 56 Sqn, que tenía su base en RAF Waterbeach, no muy lejos de donde vivo ahora.
Un avance rápido de unos meses; Tenía el modelo construido y listo para pintar, pero lo dejé por un tiempo para trabajar en otras cosas (como se hace).
Una conversación casual en la reunión de octubre de mi club de modelos, Milton Keynes SMC, significó que para Scale Model World yo era el orgulloso propietario de una hoja Xtradecal Hunter (y un par de Aeromaster también), con una serie de esquemas alternativos interesantes en mi disposición. Finalmente me decidí por el ejemplo del 111 Sqn, con la librea del equipo acrobático Black Arrows. Elegí esto en parte porque era diferente del camuflaje estándar habitual; en parte porque los Black Arrows tenían su base en RAF Wattisham en Suffolk, mi condado natal; y en parte porque lograr un esquema negro general de apariencia efectiva iba a ser un desafío interesante.
Construir la
No entraré en detalles de la construcción, ya que hay varios modelos excelentes construidos a partir de este kit o su compañero estable, el FGA9, en SMN. Basta decir que no tuve problemas reales, aunque la unión entre el fuselaje principal y la sección de morro sí me dio algunos problemas.
Usé una cabina True Details, pero dado que es en general negro mate (usé Tamiya XF-69, NATO Black, que en realidad es un gris muy oscuro) como color básico, me pregunté si en realidad era una mejora significativa en la cabina del kit - ¡sin duda fue más trabajo instalarlo! También tuve que modificar el asiento Martin-Baker Mk 2H suministrado en el conjunto de detalles, ya que el F6 usaba el asiento Mk 3H en ese momento. Esto fue simplemente una cuestión de quitar los protectores de piernas de los lados del asiento.
Decidí dejar los pilones y los tanques de las alas apagados: las fotos muestran que estos aviones a menudo volaban con pilones vacíos, pero también hay fotos que muestran un ala "limpia". Entonces, se necesitaba un poco de relleno adicional aquí, ya que ya había perforado los agujeros para los pilones cuando todavía tenía la intención de hacer una máquina estándar.