Artículo destacado de Gareth Jordan
Pensamientos introductorios
El Canberra T17 ha sido uno de mis aviones favoritos durante mucho tiempo y ocupó un lugar destacado en mis primeros años en la RAF. Estaba destinado en RAF Brampton, ubicado a un tiro de piedra de RAF Wyton. Los Canberra eran una distracción diaria agradable mientras volaban por el espacio aéreo local en sus asuntos. El T17 siempre llamó la atención más que la mayoría con su nariz distintiva y sus bultos y protuberancias en la estructura del avión. WD955, el tema de esta revisión, era en ese momento el avión más antiguo en el inventario de la RAF y lucía una cola roja brillante con un rayo que la atravesaba. Era una montura perteneciente al Escuadrón 360, una unidad de entrenamiento de contramedidas electrónicas conjunta que sin duda tenía un papel de guerra muy interesante si surgía la necesidad. Tuve la suerte de tener acceso a este avión después de que el escuadrón se disolvió y antes de que ella volara a su hogar actual en un museo en Noruega.
La única forma de modelar un T17 en ese momento era usando un Airfix Canberra con una conversión de Aeroclub en 1: 72o, incluso entonces no fue fácil conseguirlo. Para mi deleite, Classic Airframes anunció que iban a lanzar uno en mi escala elegida de 1:48. Inmediatamente compré y me puse a construir este avión icónico solo para que mi hijo pequeño tuviera un incidente de salto que enviara el modelo a volar literalmente y se desintegró. ¡Decir que no me impresionó fue quedarse corto! Dejé el modelo y lo olvidé hasta el año pasado. Tuve ganas de volver a construir el T17 pero al mirar el modelo que ya tenía decidí buscar uno nuevo; estos son pocos y distantes entre sí y ahora muy costosos. Aproveché la oportunidad de construir uno como una revisión y bajo instrucciones de que tenía que hacerse cuando el que estaba en la caja lo hiciera directamente.
En la caja
Al abrir la caja, encontré la mayor parte del kit en solo unos pocos bebederos y varios bloques de resina con las partes detalladas necesarias para construir el T17. Había tres hojas de calcomanías con marcas para dos aviones diferentes, datos de la plantilla y pasarelas. La hoja de instrucciones estaba bien impresa y era fácilmente legible. Aquellos que hayan intentado un kit de fuselajes clásicos antes sabrán que es muy difícil trabajar con el plástico, pero hace un kit resistente cuando se completa.