Artículo destacado de Dave cobarde
Vista preliminar de Roden Fokker Dr.1 Triplane 1:32 modelo terminado
Antecedentes
El Fokker Dr.I Tri-plane fue, posiblemente, el avión de combate más famoso de Alemania en la Primera Guerra Mundial. Este avión fue la respuesta de Alemania al Sopwith Triplane británico, que había sido utilizado con gran éxito durante la Batalla de Arras en abril de 1917. Cuando uno se estrelló detrás de las líneas alemanas, fue desmontado y estudiado detenidamente por diseñadores aéreos alemanes. Esto llevó a todos los fabricantes de aviones alemanes a intentar producir su propia versión para el IGAS. Fue Anthony Fokker quien tuvo éxito. .
El Dr.I era un avión muy fuerte y también maniobrable. La mayoría estaban equipados con motores de 110 CV. La relativa falta de potencia en estos motores no fue un problema cuando se combinó con las tres alas del avión. El Dr.I tenía una excelente velocidad de ascenso, mucho mayor que un avión equipado con un motor más potente. Su velocidad de ascenso y su capacidad para girar rápidamente lo convirtieron en un oponente letal en una pelea de perros. Sin embargo, el Fokker Dr.I tenía dos fallas importantes. No fue rápido en comparación con algunos cazas aliados en 1917-1918. Sin embargo, su maniobrabilidad y agilidad tendían a superar este problema. También tuvo un tiempo relativamente corto en el aire: 80 minutos antes de que necesitara repostar. Sin embargo, sus ventajas eran evidentes y, sobre todo, cuando Alemania sufría el bloqueo aliado, su fabricación era relativamente barata.
A partir de octubre de 1917, el Dr.I jugó un papel importante en el Frente Occidental. Se construyeron 318 Fokker Dr.I's. Su fama se orientó en torno a ciertos ases, siendo Voss y Richthofen los dos más famosos. Su fama también oscureció sus primeras semanas en servicio activo. Voss, Platz y Fokker habían combinado todas sus ideas para crear un luchador formidable, aunque el Dr.I también se utilizó para la exploración. Lo que no pudieron tener en cuenta fue la mala mano de obra dentro del proceso de fabricación. En las dos primeras semanas de su tiempo en servicio activo con el IGAS, varios de los Dr.I se estrellaron. La falla se atribuyó a la mala mano de obra en las alas y todos los aviones triples se conectaron a tierra hasta que se corrigió la falla. Casi todo el mes de noviembre de 1917 se dedicó a corregir las alas de los Dr.1 y asegurarse de que los puntales de las alas fueran adecuados para su propósito.
Por lo tanto, a pesar de su reputación y lugar en la historia de la aviación, el Fokker Dr.I tuvo un tiempo relativamente corto en servicio activo. Su reputación tiende a estar orientada en torno al 'Flying Circus' de Richthofen, que alcanzó un estatus legendario tanto durante como después de la Primera Guerra Mundial. Richthofen tenía dos Fokker DR.I's que volaba y los prefería a las alternativas más rápidas utilizadas por el IGAS. Fue el as con mayor puntuación de la Primera Guerra Mundial con 80 muertes confirmadas. Sin embargo, 60 de estos se lograron con otros aviones como el Albatros D.III pero el nombre 'Richthofen' y el Fokker Dr.I están invariablemente vinculados. Richthofen volaba un Dr.I cuando fue asesinado el 21 de abril de 1918.
En mayo de 1918, el número de Fokker Dr.I en servicio activo alcanzó un pico: 171 aviones. Sin embargo, en términos de su capacidad, fueron reemplazados por el superior Fokker D.VII y en junio de 1918, los restantes Dr.I de primera línea fueron retirados a Alemania para defender el país de la invasión.
Referencias utilizadas:
Internet
Extras del mercado de accesorios:
- Eagle Cal 32094 Fokker Dr.1 Parte 2
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