Revisión completa con Geoff Coughlin
DEMOSTRACIÓN DE VIDEO
¿Así que, cuál es el plan?
Aparte de un juego de cinturones que probablemente rascaré, este proyecto brindará la oportunidad de construir un avión de Finlandia, una primera vez para mí, creo :) Así que espero que cualquier fanático del Folland Gnat disfrute de este, no para mencionar a todos nuestros amigos modelos finlandeses, ¡hola!
Aquí hay un poco de información de fondo sobre los mosquitos de Finning AF ...
La Fuerza Aérea de Finlandia recibió el primero de sus 13 Gnats (11 cazas y 2 aviones de reconocimiento fotográfico) el 30 de julio de 1958. Pronto se descubrió que era un avión problemático en servicio y requería mucho mantenimiento en tierra. A principios de 1957 se llegó a un acuerdo de licencia para permitir a Valmet construir el Gnat en Tampere en Finlandia, aunque, al final, no se construyó ninguno. El 31 de julio de 1958, el comandante de la Fuerza Aérea finlandesa Lauri Pekuri, un as de combate de la Segunda Guerra Mundial, se convirtió en el primer piloto finlandés en romper la barrera del sonido mientras volaba un mosquito en el lago Luonetjärvi.
Gnat F.1 resultó inicialmente problemático en las duras condiciones finlandesas. Finlandia fue el primer usuario operativo de Gnat F.1, y el avión aún tenía muchos problemas por resolver. Todos los Gnats estuvieron en tierra durante medio año el 26 de agosto de 1958 después de la destrucción del GN-102 debido a un error de diseño técnico en su sistema hidráulico, y la aeronave pronto se convirtió en objeto de severas críticas. Otros tres aviones también fueron destruidos en otros accidentes, con dos pilotos expulsados y uno muerto. Una vez que se resolvieron los problemas iniciales, el avión demostró ser extremadamente maniobrable y tenía un buen rendimiento en el aire, pero también requería mucho mantenimiento. La disponibilidad de repuestos fue siempre un problema y su mantenimiento un desafío para los mecánicos de reclutas. Los mosquitos se retiraron del servicio activo en 1972 cuando el ala Häme se trasladó a Rovaniemi y cuando se puso en servicio el nuevo Saab 35 Drakens.
Los códigos de serie de la Fuerza Aérea finlandesa para Folland Gnat eran GN-100..GN-113 y su apodo habitual Nutikka ("Stubby"). Varios mosquitos finlandeses F.1 aún sobreviven como piezas de museo o memoriales. Un fuselaje, GN-113, es de propiedad privada.
FR.1…
Un avión para Finlandia se construyó con tres cámaras Vinten de 70 mm montadas en el morro y se designó como FR.1, al que se unió un avión del Ministerio de Abastecimiento comprado por Folland y modificado con el mismo estándar. Ambos aviones fueron entregados a Finlandia el 12 de octubre de 1960.
Referencia…
Warpaint Series No.67 es una buena referencia para cualquier proyecto modelo en Folland Gnat.
Se va a construir una de las máquinas camufladas gris / verde ...