Artículo destacado con Andy Frill
kit no. 61096
Una nota de Geoff C ...
Aquí hay un vistazo rápido a cómo resultó el proyecto de Andy, ¡muy bien, como puede ver!
Ahora te toca a ti Andy ...
El Republic P-47 tomó forma por primera vez como Seversky P-35 antes de que esa compañía se convirtiera en Republic. El diseño se desarrolló a través del P-43 Lancer antes de que los requisitos llevaran al caza más pesado de la Segunda Guerra Mundial, el P-47. Inicialmente, el P-47 fue diseñado con la típica cabina aerodinámica del día antes de que se renunciara a la cubierta superior con un dosel de burbujas en la parte superior del fuselaje que brindaba una excelente visibilidad panorámica. Este nuevo diseño se introdujo a mitad de camino durante la producción del P-47D, que por alguna razón no justificaba una nueva designación de modelo.
Los P-47 estuvieron entre los primeros cazas que acompañaron a la USAAF a Europa cuando Estados Unidos entró en la guerra. Si bien muchas alas de combate se apresuraron a hacer la transición al P-51 Mustang tan pronto como estuvo disponible, el 56th Fighter Group fue una de las únicas organizaciones que rechazó el Mustang y llevó a cabo la guerra con sus amados Thunderbolts.
Si bien la tapa de burbuja se introdujo con los Block 25 P-47D, el P-47M era el modelo deportivo: se le quitó el peso y se le dio potencia adicional para poder perseguir las bombas de zumbido V-1, aunque para cuando estos Thunderbolts más rápidos llegó al teatro, la amenaza V-1 había desaparecido. El P-47N vio alas más largas y mejoras adicionales para servir en los vastos campos de batalla sobre el agua del teatro del Pacífico.
Siempre me ha gustado el P-47 y, aunque soy un chico de NAVAIR, el P-47 siempre ha sido uno de mis aviones favoritos de la Segunda Guerra Mundial. Miré mi alijo y me di cuenta de que tenía bastantes Tamiya P-2, pensé que sería una construcción fácil mientras tomaba descansos de mi versión S-47E / G Tracker (más por venir). Entonces, agarró el boxeo "M" y procedió a continuar con la construcción.