Revisión completa con Chris McDowell
Una nota de Geoff C ...
Como ahora tengo el artículo completo de Chris en la mano, pensé que te gustaría ver cómo resultó todo. ¡Guau! Simplemente me encanta, especialmente el esquema y el desgaste sutil. ¿Qué piensas? No lo olvides, siempre puedes comentar sobre cualquier compilación que veas en SMN; solo ve al campo Comentarios en la parte inferior de la página :)
También te puede interesar ver La impresionante construcción de Gerry D completó antes y lo encontrará en las páginas habituales de Trumpeter en Aircraft-Finished Now.
A ti Chris para la historia ...
El de Havilland DH.110 Sea Vixen es un caza de defensa aérea de flota bimotor británico, bimotor, biplaza, biplaza, biplaza y basado en portaaviones, pilotado por el Fleet Air Arm de la Royal Navy durante la década de 1950 hasta principios de la de 1970. El Sea Vixen fue diseñado por de Havilland Aircraft Company a fines de la década de 1940 en su fábrica de aviones Hatfield en Hertfordshire, desarrollado a partir de los aviones de combate de primera generación anteriores de la compañía. Más tarde se llamó Hawker Siddeley Sea Vixen después de que de Havilland fuera absorbido por Hawker Siddeley Corporation en 1960.
El Sea Vixen tuvo la distinción de ser el primer avión de combate británico de dos asientos en alcanzar una velocidad supersónica, aunque no en vuelo nivelado. Operando desde portaaviones británicos, se usó en combate sobre Tanganica y sobre Yemen durante la Emergencia de Adén. En 1972, el Sea Vixen se eliminó gradualmente a favor del interceptor McDonnell Douglas Phantom FG.1 de fabricación estadounidense. *
Kits de Sea Vixen
Desde hace varios años, el único descenso de Sea Vixen a escala 1:48 del que vale la pena hablar, fue el kit Airfix lanzado en 2011. Un buen kit en todos los sentidos, pero un poco difícil de conseguir en estos días. Especialmente ahora, ya que el kit está actualmente fuera de producción. Así que su única posibilidad de conseguir uno, si aún no tiene uno en su escondite, es en sitios de segunda mano como eBay, o en intercambios de kits, etc. Es comprensible (hasta cierto punto) que a veces pueden costar dinero tonto.
Entonces, cuando Trumpeter declaró que iban a lanzar un nuevo Sea Vixen con herramientas, los fanáticos de los primeros aviones británicos estaban salivando ante la idea. (Desde que escribí esto, Airfix ha revelado que Sea vixen se volverá a publicar este año 2019).
Desafortunadamente, el nuevo lanzamiento de Trumpeter no estuvo a la altura de las expectativas cuando llegó por primera vez a los revisores. Por lo que he leído en varias reseñas diferentes que he visto del kit, Trumpeter simplemente no acertó en este. No voy a entrar en todas las razones del por qué, ya que se trata de una revisión de compilación en lugar de una revisión de kit. Definitivamente hay algunos problemas de forma, pero son los problemas como no tener alerones separados y posicionales, frenos de aire, timones los que tienen a mucha gente rascándose la cabeza. Por supuesto, puede cortar estas partes y con un poco de trabajo reposicionarlas, pero de un kit nuevo en el mercado por alrededor de £ 60, realmente no debería tener que hacerlo.
Sin embargo, los problemas más importantes para mí son la capota del piloto y la falta de un pliegue de ala que realmente arruina esta versión. En el mercado actual. Estoy sorprendido de que Trumpeter haya diseñado y fabricado un kit, ¡que en realidad es imposible abrir la capota del piloto! La sección trasera del marco del dosel que debe deslizarse hacia atrás con la sección transparente, se ha moldeado en la parte superior del fuselaje. Entonces, sin una cirugía mayor y muchos arañazos en la construcción, la cabina del piloto tendrá que permanecer cerrada.
Aunque puedes abrir la escotilla de la cabina de los navegantes ... Extraño, lo sé. Este tipo de característica de diseño extraño continúa con el pliegue del ala, o la falta de uno en este caso. Las alas se han dividido donde se doblarían, y Trumpeter se tomó el tiempo de diseñar y fabricar los mamparos que encajarían en cada sección del ala, pero luego no se molestó con ninguna de las partes más pequeñas necesarias para doblar las alas.
La instrucción le indica que ignore por completo los mamparos, y no se menciona en absoluto la opción de plegado de ala. Cuanto menos se hable de las calcomanías y de la carta de colores, mejor. Las calcomanías se han impreso mal (aunque me enviaron un segundo juego que era un poco mejor), y se ha utilizado el color incorrecto para las marcas debajo de las alas. Además de eso, la tabla de colores te haría rociar la parte inferior plateada. El Sea Vixen nunca tuvo una parte inferior plateada. Una búsqueda rápida en Google confirmaría estos problemas en minutos, entonces, ¿cómo logró Trumpeter todo esto tan mal?!?!?!
Sin embargo, no todo es pesimismo, el detalle es bastante agradable y el desglose de las partes parece bastante bueno. Aunque habrá algunas cosas difíciles de limpiar que están justo en el medio de los detalles grabados. Especialmente con la sección superior de la cabina. Así que ya estoy esperando que se realice una reescritura durante el proyecto.
Realicé un ajuste en seco de las principales piezas de ensamblaje una vez que las quité del árbol de piezas, y parecían ir juntas con bastante facilidad. Así que los dedos cruzados será una construcción rápida.
Trumpeter también ha incluido un traste de fotograbado para algunos de los detalles más pequeños para mantenerlos en el grosor de la escala. Así que sin más preámbulos, comencemos y veamos si puedo hacer algo que le haga justicia a Sea Vixen.