Dave cobarde
Antecedentes
El de Havilland DH103 Hornet era un caza de alta velocidad y largo alcance, inicialmente concebido como una empresa privada para su uso en el teatro del Pacífico contra los japoneses tanto por la RAF como por la RN. Basándose en las técnicas de construcción de madera iniciadas por Mosquito, se llevaron a cabo importantes trabajos de diseño y desarrollo durante 1943-44 con el primer prototipo que salió al aire el 28 de julio de 1944 con Geoffrey de Havilland a los mandos. El avión entró en servicio de la RAF con el Escuadrón No 46 en RAF Horsham St Faith en febrero de 1946 y finalmente equipó siete escuadrones. Una versión de Sea Hornet se entregó a la RN poco después y finalmente entró en servicio con no menos de 14 escuadrones de Fleet Air Arm.
(Foto: de Havilland Hornet F3, Escuadrón No 64 de la RAF)
El Hornet estaba propulsado por dos motores Rolls-Royce Merlin con hélices que giraban en direcciones opuestas para eliminar el torque; una ventaja adicional de la disposición era reducir la guiñada adversa y proporcionar un comportamiento más estable y predecible en vuelo. El armamento comprendía un cañón Hispano de 4 x 20 mm con un total de 760 rondas y la aeronave también podía transportar bombas de 2 x 1000 lb o hasta 8 proyectiles de cohetes de 60 lb. El Hornet demostró ser el avión de doble hélice más rápido que jamás haya visto el servicio de la RAF y sus pilotos lo consideraron un avión excelente para volar.
Con la llegada de los cazas a reacción como Vampire y Venom, el Hornet tuvo una vida relativamente corta y fue retirado del servicio operativo a mediados de 1956. Sin embargo, esto no fue antes de establecer una serie de récords de velocidad punto a punto y disfrutar de una contribución exitosa al ataque terrestre durante la Emergencia Malaya.
Se produjeron siete marcas de la aeronave, con versiones de reconocimiento operativo RAF y RN; También se desarrolló un caza nocturno para operaciones de portaaviones. La producción total de 387 máquinas comprendía 209 Hornets y 178 Sea Hornets, pero, lamentablemente, no existe un ejemplo completo en la actualidad. La última máquina sustancialmente completa se pudo ver en Goodwood hasta 1968.
Extras del mercado de accesorios:
Cinturones de seguridad Eduard RAF
Aquí hay una foto de mi modelo completo ...
Siempre he tenido una debilidad por los gemelos de De Havilland, ya sea el aerodinámico Comet Racer o el impresionante Mosquito (¡mi avión favorito de todos los tiempos!) Así que cuando Trumpeter sacó este modelo del Hornet, el último en la línea de este raza, no pude resistirme a construirlo.