Revisión por Dave cobarde
Antecedentes de esta construcción
Dos cosas me impulsaron a hacer este kit:
- Quería una construcción fácil y esto estaba en la parte superior del alijo.
- El nuevo Meteor F8 de Airfix acababa de ser lanzado y esto sería un buen compañero para ese kit (Geoff tiene una versión completa de este magnífico kit en las páginas de Airfix de Finished Now)
Recogí el kit hace un par de años cuando estaba en oferta, el precio dice £ 9.99, ¡una verdadera ganga en ese momento! Al abrir la caja, lo primero que notará es que no hay mucho allí; tres bebederos grises y bebedero transparente con un total de 59 partes (57 grises y 2 transparentes) por lo que esto debería ser una construcción rápida. Se proporcionan dos marcas:
- Vampire FB.9, WR128, 502 Sqn RAuxAF, RNAS Sydenham, Reino Unido, 1955
- Vampiro FB.9, WR996, 32 escuadrones, RAF Khormaksar, Adén, 1952
Un esquema es camuflaje sobre plata y el otro plateado, por lo que hay dos opciones muy diferentes.
Una nota rápida aquí sobre la precisión del kit. El primer punto importante es que no es un FB.9 como se anuncia, ya que le falta una unidad de aire acondicionado muy prominente justo en frente de la entrada correcta, pero se integrará en un FB.5 o 4, pero necesitará calcomanías de posventa. . También hay muchas preguntas sobre la precisión de su forma, pero para mí parece un vampiro, lo suficientemente bueno para mí. ¡Mi plan es construirlo directamente desde la caja, calcomanías incluidas! ¡¡¡Los contadores de remaches respiran profundamente !!!
Un poco de historia del vampiro De Havilland
El de Havilland Vampire es un caza a reacción británico desarrollado y fabricado por de Havilland. Habiendo sido desarrollado durante la Segunda Guerra Mundial para aprovechar el motor a reacción recientemente desarrollado, el Vampire entró en servicio con la Royal Air Force (RAF) en 1945. Fue el segundo caza a reacción, después del Gloster Meteor, operado por la RAF, y su primero en ser propulsado por un solo motor a reacción.
La RAF usó al Vampire como caza de primera línea hasta 1953, cuando se le asignaron roles secundarios como entrenamiento de pilotos, aunque 103 Flying Refresher School los había desplegado en ese rol desde 1951. Fue retirado por la RAF en 1966, reemplazado por el Hawker Hunter y Gloster Javelin. Logró varias primicias y récords de aviación, incluido ser el primer avión a reacción en cruzar el Océano Atlántico. El vampiro tuvo muchas ventas de exportación y fue operado por varias fuerzas aéreas. Participó en conflictos como la guerra árabe-israelí de 1948, la emergencia malaya y la guerra de Rhodesia Bush.
Se fabricaron casi 3,300 vampiros, una cuarta parte de ellos construidos bajo licencia en otros países. El primer caza a reacción de la Royal Navy fue el Sea Vampire, una variante navalizada que se operaba desde sus portaaviones. El Vampire se convirtió en el entrenador de doble asiento DH.115 y el más avanzado DH.112 Venom de ataque al suelo y luchador nocturno.