Artículo destacado con Kevin Ottens
kit nro. 03202
Grumman F-14B Tomcat (Bombcat)
Una nota de Geoff C ...
Puede que recuerdes haber visto el de Kevin excelente construcción Revell Leopard 2A6NL? Si no, eche un vistazo cuando tenga la oportunidad, y ahora dirige su atención al poderoso Grumman F-1B Tomcat 32:14 de Trumpeter: aquí hay un adelanto de cómo resultó todo ...
A ti Kevin ...
Introducción ...
Kevin Ottens cambia de sus tanques AFV habituales y sale de su zona de confort para construir un enorme F-1 32:14
Disidente: "Siento la necesidad ..."
Un amigo mío se enamoró de Tomcat desde la primera película de Top Gun. Sabiendo que tengo una pasión por el modelaje, me preguntó si podía construirle un Tomcat. Claro ... No hay problema ... Nunca construí uno, así que lo intentaré. Una 1:72 sería un paseo por el parque, una 1:48 sería más desafiante, ¡pero él quería un modelo 1:32! Le dejé echar un vistazo a una variedad de F-14 y realmente le gustó la combinación de colores y las calcomanías del F-14B Tomcat de Trumpeter, kit nr. 03202. Retrocedí un poco cuando quiso el kit de Trumpy, pero en general, ¡no fue tan malo! Incluso logré aplicar algo de material PE diseñado para el kit de Tamiya.
Historia y técnica
El Grumman F-14 Tomcat es un avión de combate estadounidense supersónico, bimotor, biplaza, doble cola y de ala variable. El Tomcat fue desarrollado para el programa Naval Fighter Experimental (VFX) de la Armada de los Estados Unidos después del colapso del proyecto F-111B. El F-14 fue el primero de los cazas American Teen Series, que fueron diseñados incorporando experiencia de combate aéreo contra cazas MiG durante la Guerra de Vietnam.
El F-14 voló por primera vez el 21 de diciembre de 1970 e hizo su primer despliegue en 1974 con la Armada de los Estados Unidos a bordo del USS Enterprise (CVN-65), reemplazando al McDonnell Douglas F-4 Phantom II. El F-14 sirvió como el principal caza de superioridad aérea marítima de la Armada de los EE. UU., Interceptor de defensa de flota y plataforma de reconocimiento aéreo táctico en la década de 2000. El sistema de cápsulas de navegación a baja altitud y orientación infrarroja para la noche (LANTIRN) se agregó en la década de 1990 y el Tomcat comenzó a realizar misiones de ataque a tierra de precisión.
El F-14 recibió la primera de muchas mejoras importantes en marzo de 1987 con el F-14A Plus (o F-14A +). El motor TF14 del F-30A fue reemplazado por el motor mejorado GE F110-GE-400. El F-14A + también recibió el sistema de advertencia y localización por radar ALR-67 de última generación (RHAW). Se conservaron gran parte de los componentes de aviónica, así como el radar AWG-9. El F-14A + fue posteriormente redesignado F-14B el 1 de mayo de 1991. Se fabricaron un total de 38 aviones nuevos y 48 F-14A se actualizaron a variantes B.
El TF30 había estado plagado desde el principio con susceptibilidad a las paradas del compresor en AoA alto y durante transitorios de aceleración rápida o por encima de 30,000 pies (9,100 m). [Cita requerida] El motor F110-400 proporcionó un aumento significativo en el empuje, produciendo 23,400 lbf ( 104 kN) con postquemador a nivel del mar, que se elevó a 30,200 lbf (134 kN) a Mach 0.9. [94] El mayor empuje le dio al Tomcat una relación empuje-peso mejor que 1: 1 con bajas cantidades de combustible. El empuje básico del motor sin postcombustión era lo suficientemente potente para los lanzamientos de portaaviones, lo que aumentaba aún más la seguridad. Otro beneficio fue permitir que el Tomcat navegara cómodamente por encima de los 30,000 pies (9,100 m), lo que aumentó su alcance y capacidad de supervivencia. [Cita requerida] El F-14B llegó a tiempo para participar en Desert Storm.
A fines de la década de 1990, se actualizaron 67 F-14B para extender la vida útil del fuselaje y mejorar los sistemas de aviónica ofensiva y defensiva. El avión modificado se conoció como F-14B Upgrade * fuente - Wikipedia