Artículo destacado de Dave cobarde
Nota de introducción de Geoff
Estamos muy contentos de poder traerles esta construcción y agradecemos a Dave C por otro proyecto impresionante; creo que a todos les va a gustar ☺
Debemos tener la mayor parte Amplia gama de construcciones de aviones Wingnut Wings disponible en cualquier lugar - revista o internet y todo esto es parte del plan para eventualmente traerle la gama completa de este fabricante. Me gustan los desafíos, pero estamos en camino con muchos proyectos de la Primera Guerra Mundial disponibles para que los disfrutes desde su página en Finished Now - 15 en el momento de escribir este artículo.
Aquí hay un par de fotos del modelo completo de Dave: se ve muy bien, ¿no es así?
Antecedentes
Cuando el V150 Hispano-Suiza 8Aa de 8 CV con motor RAF SE.5 (Royal Aircraft Factory Scout Experimental 5) apareció por primera vez en el frente a principios de abril de 1917 con 56 Sqn, hubo reacciones encontradas, aunque pronto se demostró en combate. El gran parabrisas tipo dosel resultó ser el más impopular y fue retirado casi de inmediato a nivel de escuadrón. La producción posterior SE.5 incorporó este cambio, alas de envergadura más cortas y varias alteraciones menores. Los últimos SE.5 construidos en julio de 1917 estaban equipados con motores Hispano-Suiza 'Hisso' 200Ab de 8 CV más potentes, creando efectivamente el estándar SE.5a y fue más o menos en esta forma que siguieron adelante hasta el final del Gran Guerra 15 meses después.
Los problemas con el suministro y la confiabilidad de los motores 'Hisso' de 200 hp persiguieron al SE.5a durante todo su servicio y llevaron a la instalación de una vertiginosa variedad de motores de Hispano-Suiza y Wolseley (en su mayoría 'clones' mejorados de los diseños de Hispano-Suiza). Las dos diferencias significativas fueron los tipos anteriores 'con engranajes', donde el eje de transmisión era impulsado por un engranaje de reducción del cigüeñal (la hélice tiene una línea de empuje más alta y gira en sentido antihorario, desde la perspectiva de los pilotos) y los tipos posteriores de 'transmisión directa'. (con una línea de empuje de la hélice más baja y girando en el sentido de las agujas del reloj). Como Hispano-Suiza suministró la mayoría de los primeros motores y eran en su mayoría del tipo con engranajes, 'Hisso' se ha convertido en la forma en que se conocen coloquialmente estos primeros motores con engranajes SE.5a, ya sea que sus motores fueran fabricados por Hispano-Suiza o Wolsley. Finalmente, el confiable Wolsely Viper de transmisión directa (nuevamente un clon mejorado de un diseño de Hispano-Suiza) se estableció como el motor preferido. Así como los SE.5as con motores de engranajes han sido identificados como propulsados por 'Hisso', los aviones con motor de propulsión directa se han convertido en propulsores de 'Viper', ya fueran propulsados por el Viper o por un Hispano Suiza de propulsión directa.
En 1910, James Thomas Byford McCudden VC, DSO & Bar, MC & Bar, MM (28 de marzo de 1895 - 9 de julio de 1918) se unió a su padre en los Royal Engineers cuando tenía 15 años de edad. Cuando se declaró la guerra, era mecánico de aviones en el Royal Flying Corps. Uno de los tres hermanos que sirvieron con el RFC (el hermano menor de McCudden, John McCudden también se convirtió en un as antes de su muerte en 1918), vio el combate en Francia como observador y artillero antes de regresar a Inglaterra para el entrenamiento de vuelo en 1916. Su talento como un piloto era tan extraordinario que se convirtió en instructor a los pocos días de recibir su certificado de aviador. James McCudden fue el piloto más condecorado de la Royal Air Force con seis medallas británicas, incluida la Victoria Cross y una medalla francesa; recibió más medallas por galantería que cualquier otro aviador de nacionalidad británica que sirvió en la Primera Guerra Mundial. Lamentablemente, murió tres meses después de recibir el VC cuando su SE5a se detuvo después del despegue y se estrelló contra el suelo. A su muerte, había acumulado 57 victorias, lo que lo convirtió en el séptimo as con mayor puntuación de la Primera Guerra Mundial.
Referencias utilizadas:
- Biblioteca de referencia de fotografías de SMN - aquí
- Internet
Extras del mercado de accesorios:
- Conjunto de superdetalles HGW SE5a
- Bujías Taranus.
- Calcas Pheon - Hisso Aces of the Western Front
- Figuras de aviación de alas
- Aparejo de Radu Brinzan:
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http://www.radubstore.com/ - True Details TD32057 McCudden SE5a Juego de conversión