Revisión completa con dai williams
Aquí hay un vistazo rápido a cómo resultó todo ...
Durante las primeras etapas de la invasión de Rusia en junio de 1941, el ejército alemán capturó una gran cantidad de equipo ruso abandonado. Esto incluyó un gran número de cañones de campaña de 7.62 cm. Una vez en manos alemanas, estas armas se equiparon con frenos de boca y sus cámaras de munición se adaptaron para aceptar rondas alemanas de 7.5 cm. Los cañones convertidos se convirtieron en armas antitanques de gran eficacia.
Durante los combates en el frente oriental, los alemanes se encontraron con los tanques rusos T34 y KV. Estos fueron una sorpresa muy desagradable y destacaron la necesidad urgente de cañones antitanques móviles efectivos. Por lo tanto, se decidió montar los cañones rusos capturados en el chasis del Pz.Kfw. 38 (t) que, en esa etapa de la guerra, se había vuelto obsoleto como tanque de primera línea.
Se quitaron la torreta y el techo del compartimiento de combate y se reemplazaron las cubiertas inclinadas del motor por paneles planos en los que la tripulación podía pararse mientras operaba el arma.
El arma estaba montada sobre una gran estructura cruciforme en el centro del vehículo y estaba protegida por un escudo de armadura fina. Tres tipos diferentes de cazacarros de techo abierto se convirtieron a partir del Pz.Kfw. 38 (t) chasis y estos vehículos fueron conocidos colectivamente como el Marder III. Los vehículos armados con el cañón ruso de 7.62 cm se conocían específicamente como Sd.Kfz. 139.
Los Marders se utilizaron como armas provisionales hasta que el Hetzer, más eficaz y completamente blindado, estuvo disponible más adelante en la guerra.
El Sd.Kfz. 139 fue construido a partir de Pz.Kfw convertido. 38 (t) Ausf. G y Ausf. Tanques H. Estos diferían principalmente en los motores utilizados.
Estas conversiones, aunque cumplieron un papel muy necesario, solo tuvieron un éxito parcial. El cañón ruso era pesado y, por lo tanto, el chasis del tanque ligero estaba sobrecargado, lo que provocó frecuentes averías y fallas en los resortes de suspensión. Las fotos de época muestran con frecuencia vehículos que llevan juegos de ballestas de repuesto debido a este problema.
Otro problema fue que el vehículo tenía un centro de gravedad alto, lo que dificultaba su operación en terrenos accidentados. Podría volcarse fácilmente con resultados predecibles para la desafortunada tripulación. Su altura también dificultaba su ocultación, un gran inconveniente para un arma antitanque.
El vehículo ofrecía poca protección blindada dejando a los miembros de la tripulación peligrosamente expuestos.
A pesar de esto, se construyeron alrededor de 340 de estos vehículos y vieron una acción extensa en el frente oriental y también en el norte de África. Algunas unidades todavía usaban el Marder hasta 1944.
Varios de estos vehículos han sobrevivido a la guerra y se pueden ver en varios estados de conservación en museos de todo el mundo.