Autor: Roberto Jackson
Publicado: Pluma y espada
ISBN: 9781526774064
Explorar la estantería con Geoff Coughlin (agosto de 2021)
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Geoff Coughlin
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El 27 de abril de 2005, un avión despegó de la pista del aeropuerto de Toulouse-Blagnac impulsado por seis enormes motores turbofan Rolls-Royce Trent 900. Llevaba una tripulación de seis hombres, estaba realizando su primer vuelo y estaba haciendo historia. Para esto fue el Airbus A380, el avión de pasajeros más grande del mundo.
Airbus Industries llegó tarde al mercado de aviones comerciales e inicialmente tuvo problemas para ganar pedidos de los gigantes estadounidenses bien establecidos, Boeing y McDonnell Douglas. Parte de la estrategia de Airbus para el éxito fue ofrecer a los clientes distintas familias de aviones que pudieran adaptarse para satisfacer una amplia gama de demandas de rendimiento y capacidad. Antes de 2005, los miembros más grandes y posiblemente más importantes de esta estrategia familiar eran los aviones de pasajeros Airbus A330 y 340 de alta capacidad; luego llegó el A380.
Dado que el tráfico aéreo sigue duplicándose cada 15 años, el A380 fue diseñado para satisfacer las necesidades de los pasajeros y los aeropuertos, al mismo tiempo que ofrece el nivel de eficiencia necesario para proteger el medio ambiente para las generaciones futuras. El diseño incorporó dos cubiertas de cuerpo entero con dimensiones de cuerpo ancho, lo que significa que sus dos niveles de pasajeros ofrecían el valor de espacio adicional de una cubierta completa en comparación con el siguiente avión de pasajeros bimotor más grande. Con más asientos que cualquier otro avión, el A380 ofrecía soluciones al hacinamiento; necesita menos viajes para transportar un 60 por ciento más de pasajeros, lo que la convierte en la solución perfecta para la congestión del aeropuerto, la optimización de la planificación de la flota y el crecimiento del tráfico. La capacidad típica de asientos era de 525, aunque la aeronave estaba certificada para transportar hasta 853 pasajeros.
A mediados de 2019, quince aerolíneas operaban 238 aviones en todo el mundo, siendo el cliente original Singapore Airlines, que lanzó su primer servicio A380 en octubre de 2007. La producción del A380 alcanzó un máximo de 30 aviones por año en 2012 y 2014. Luego, en En febrero de 2019, el mayor cliente, Emirates, anunció que reduciría su último pedido en 39 aviones a favor de otros dos modelos de Airbus, el A350 y el A330neo, una versión que utiliza los mismos motores que el Boeing 787 Dreamliner. Para Airbus, fue el último acto. La Compañía anunció que la producción del A380 cesaría en 2021.