Actualizar: Algo para mirar ...
Regresé a este aquí y ahora después de haber recorrido la mitad de la compilación, para avisarles un par de puntos.
El problema principal se refiere a las secciones de nariz separadas opcionales (Etapa 12). En esta etapa, es posible que (como hice yo) simplemente coloque las secciones delanteras del fuselaje separadas, sin darse cuenta de que esto lo comprometerá a fabricar el Mk.II Serie Ia (opción Stornoway Scotland en la hoja de calcas), en lugar de la torreta de morro y opción de ampolla de bomb-aimer.
Un descuido molesto por Revell en sus instrucciones que deberían haberse aclarado en esta etapa con una advertencia sobre las opciones.
Sin embargo, es posible que no todo se pierda si comete un error con las secciones de la nariz ...
Como verá, he encontrado dos imágenes de aviones B.Mk.II Halifax posteriores que presentan la nariz acristalada, la torreta superior media Boulton Paul A Mk.VIII de perfil inferior `` más plano '' (adoptada para los Halifaxes de la Serie 1A mejorados) y ' Disposición cuadrada de aleta / timón. La inclusión de aletas angulares y cuadradas en el kit es útil.
Wings
Pasando a las alas, están bien armadas y, aunque el detalle de la línea del panel es bastante prominente, esto parecerá menos obvio cuando se aplique el patrón de camuflaje superior. El efecto de tela en los ascensores parece bastante sobrio y fino en esta escala. No estoy tan seguro en esta etapa acerca de los ascensores separados, solo espero que se ajusten bien y eviten una apariencia de juguete.
Los bordes de ataque del plano de cola (y los bordes de salida también) son admirablemente delgados y le darán un aspecto refinado al modelo cuando esté completo.
Bebederos del motor / tren de rodaje
Los cuatro motores son una característica distintiva de este 'Heavy' británico de la Segunda Guerra Mundial y están muy bien detallados, especialmente porque se trata de una escala 1:72.
Al ser el Halifax con motor Merlin (B.Mk.II, 1a), los capós del motor están aerodinámicos, a diferencia de los ejemplos posteriores de la idea de Hércules.
Los perfiles superiores parecen un poco cuadrados, pero veremos en la construcción, aunque las tomas de aire de ventilación interior están presentes en las góndolas internas, solo eso es correcto. Se proporcionan no menos de tres tipos de formas de entrada y todas parecen razonablemente precisas en el perfil del contorno, aunque los interiores están simplificados, quizás demasiado.
No se incluyen motores detallados por separado y, por mi parte, no estoy demasiado decepcionado por esto, ya que significa que puedo subir y construir el modelo, centrándome en tratar de obtener un acabado degradado decente para un bombardero británico en esta escala. ¡Veremos cómo me va y tú puedes ser el juez de eso!
Se incluyen opciones para puntales de tres y cuatro palas, lo cual es genial, especialmente si desea construir el GR Mk.II de cuatro palas (Serie Mk.Ia).
Sin embargo, existe un problema real con los dos tipos diferentes de hojas de hélice incluidas; siendo eso que tienen la forma completamente incorrecta. Se parecen más a las palas de las palas de los Lancaster que a la forma más delgada y puntiaguda típica del Halifax.
Sospecho Revell He intentado recortar esquinas e incluir hélices que se adaptarán más a un Halifax Mk.III, pero ninguna de las opciones incluidas en este boxeo del kit. Los hilanderos se moldean por separado.
Parece que las unidades del tren de rodaje van a ser una característica importante del paquete, con bahías y patas bien detalladas, y por supuesto las partes de las patas principales en trozos representan las unidades retráctiles Messier que se destacan fuertemente. Los neumáticos parecen un poco más pequeños, por lo que tendremos que ver cómo se ven cuando están ensamblados.
Piezas claras
Las partes transparentes se ven claras y la capota, la ampolla de la nariz / el parabrisas se ven precisos.
El encuadre del dosel es sobrio y ligero, pero también preciso, lo que hace que el área del modelo se vea muy ordenada. Todas las torretas y el acristalamiento superior del fuselaje están ahí y cuando se pinten deberían verse bien.
El Halifax tenía múltiples variaciones en la ubicación exacta y la disposición de las ventanas alrededor de la sección delantera del fuselaje, por lo que, dependiendo de la aeronave específica que pretenda construir, es posible que deba llenar algunos de los huecos.
Instrucciones y calcomanías
El Revell las instrucciones siguen su formato habitual de etapas explosionadas. La ubicación de las piezas es clara, pero la codificación de pintura de color es para Revell pinturas y mezclas solamente. La secuencia de construcción es bastante estándar y lógica (excepto la engañosa Etapa 12 explicada anteriormente), pero muchos modeladores se separarán del orden establecido para adaptarse a su experiencia.
Las calcomanías parecen ser de buena calidad, ciertamente buenas opciones de temas:
- Handley Page Halifax B.Mk.II Serie 1, No 405 Sqn, Real Fuerza Aérea Canadiense, Topcliffe, Inglaterra, julio de 1942 - en la parte inferior nocturna / lados del fuselaje y el camuflaje de la superficie superior Dark Earth / Dark Green
- Handley Page Halifax B.Mk.II Serie 1A, No 58 Sqn (GR.Mk.II), Royal Air Force, Stornoway, Escocia, principios de 1945 - en la parte inferior blanca y en los lados del fuselaje, con superficies superiores camufladas (consulte sus referencias)
También se proporcionan detalles de la plantilla y casi siempre vale la pena agregarlos, incluso en escala 1:72 para agregar interés adicional a su modelo completo, aunque sospecho que tendrá sus propias opiniones sobre esto.
Todos los colores están registrados y la densidad del color se ve impresionante y la película portadora es limitada, por lo que no esperaría ningún problema con la aplicación.
Conclusión
Este es un gran tema y sin duda se venderá bien.
La inclusión de buenos esquemas de color en RevellLa hoja de calcomanías es un punto culminante, al igual que las partes opcionales, como los accesorios de cuatro palas. El modelo en sí parece estar bien diseñado a primera vista y, desde el ajuste seco / de prueba, se espera que la experiencia de construcción sea tan buena como la revisión inicial sugiere que es este kit.
La moldura es buena y el detalle del panel perfectamente razonable para los kits actuales a escala 1:72. Los niveles de detalle son buenos, al igual que las opciones proporcionadas, y deberían significar que prácticamente tienes lo que necesitas para hacer un modelo razonable del tan admirado Halifax.
Hemos esperado mucho tiempo por un buen modelo de Halifax, pero hay que decir que esta versión ha sido decepcionada por una mala toma de decisiones en el frente de las herramientas.
Al igual que el lanzamiento de este fabricante de una nueva herramienta 1:72 Avro Lancaster hace un tiempo, este modelo de nueva herramienta es un poco heterogéneo y no tan impresionante como pensé al principio. Tendrás muchos modelos a escala por tu dinero, pero me temo que parte de ellos se gastará en probar cosas como remodelar esas hojas de utilería, nada fácil. Mire esa nariz y decida lo que quiere construir antes de intentarlo.
En el momento de escribir este artículo, esta revisión de Here Now reelaborada (febrero de 2012) se basa en mi construir experiencia hasta ahora y algunas aportaciones útiles de GN y otros (gracias chicos). Debido a los problemas anteriores, mi compilación está demorando más de lo que había planeado, pero en breve se espera una nueva actualización en Build Now, así que veremos cómo voy entonces.
DESTAQUE | CLASIFICACIÓN DE ESTRELLAS (de cinco) |
---|---|
Calidad de moldeado | **** |
Exactitud | ** |
Instrucciones | *** |
Calcas | **** |
Elección del tema | ***** |
En general | *** |
geoff c