Reseña de Neil Pepper y Bill Curtis
Nuestro agradecimiento a los chicos de Blue Cat Models por proporcionar nuestra muestra de revisión. Lamento que haya tardado un poco en incorporar esto a SMN, pero también le ofreceremos algunas tomas de construcción y algunos de los modelos terminados de Neil. Puedes conseguir este modelo aquí ahora en Modelos de gato azul
El Sd.Kfz. 10 (Sonderkraftfahrzeug - vehículo motorizado especial) fue un semioruga alemán que tuvo un uso muy extendido en la Segunda Guerra Mundial. Su función principal era la de motor principal para pequeños cañones remolcados como el FlaK 2 de 30 cm, el leIG de 7.5 cm o el cañón antitanque PaK 3.7 de 36 cm. Podría transportar ocho tropas además de remolcar un arma o un remolque.
La ingeniería básica para todos los semiorugas alemanes fue desarrollada durante la era de Weimar por el Departamento de Automóviles Militares de la Reichswehr, pero el diseño final y las pruebas se entregaron a empresas comerciales con el entendimiento de que la producción se compartiría con varias empresas. Demag fue elegido para desarrollar el más pequeño de los semiorugas alemanes y pasó los años entre 1934 y 1938 perfeccionando el diseño a través de una serie de prototipos.
El chasis formó la base del Sd.Kfz. 250 vehículos blindados ligeros de transporte de personal. Aproximadamente 14,000 se produjeron entre 1938 y 1945, lo que lo convierte en uno de los vehículos tácticos alemanes más producidos de la guerra. Participó en la invasión de Polonia, la batalla de Francia, la campaña de los Balcanes y luchó tanto en el frente occidental como en el frente oriental, en el norte de África y en Italia.
El Sd.Kfz. 10 fue único entre los diseños de semioruga alemanes, ya que utilizaba un casco en lugar de un marco. La potencia fue proporcionada por un motor de gasolina NL 6 TRKM de 3.791 litros (231.3 pulgadas cúbicas) de Maybach de 38 cilindros, refrigerado por agua, de 90 caballos de fuerza (91 PS). Tenía una transmisión semiautomática Maybach Variorex SRG 102128H (Schaltreglergetriebe 102128H) con siete marchas hacia adelante y tres hacia atrás. El conductor seleccionó la marcha deseada e inició el cambio presionando el embrague. Podría alcanzar los 75 km / h (47 mph), pero se advirtió al conductor que no exceda los 65 km / h (40 mph). En 1942, la Luftwaffe limitó sus vehículos a una velocidad no táctica de solo 30 km / h (19 mph) para extender la vida útil de las almohadillas de goma (Gummipolster).
Tanto las orugas como las ruedas se utilizaron para la dirección. El sistema de dirección se configuró para que los giros poco profundos usaran solo las ruedas, pero los frenos se aplicarían a las orugas cuanto más se girara el volante. La rueda dentada motriz tenía los rodillos que ahorran orugas pero más complicados en lugar de los dientes más comunes. La suspensión trasera constaba de cinco ruedas dobles montadas en brazos oscilantes sostenidos por barras de torsión. Se usó una rueda loca, montada en la parte trasera del vehículo, para controlar la tensión de la oruga. Las ruedas delanteras tenían ballestas y amortiguadores montados transversalmente, los únicos en el vehículo, para amortiguar los impactos.
La parte superior del cuerpo tenía un compartimiento de equipaje que separaba el compartimiento del conductor del compartimiento de la tripulación. Los asientos tipo banco a los lados del vehículo, con almacenamiento debajo del asiento, podían acomodar a seis hombres. El parabrisas podía plegarse hacia adelante y también era extraíble. Se montó una capota de lona convertible en la parte superior de la carrocería trasera. Se fijó al parabrisas cuando se montó. Se pueden montar cuatro piezas laterales para proteger a la tripulación de las inclemencias del tiempo.
Vamos al kit ...
Obtuvimos este kit como muestra sin caja, pero en una bolsa como los viejos kits de Airfix (me trajo algunos recuerdos felices) mirando dentro de la bolsa pude ver muchos detalles muy bonitos y todo se ve muy nítido.