Reseña de Graham Thompson
Esta revisión será ligeramente diferente a mi estilo habitual. Hay algunas buenas razones para esto:
- Este es un kit especial ya que no es un kit de inyección de plástico. Este es un kit multimedia que consta de resina de poliuretano magníficamente fundida de muy alta calidad, piezas de metal blanco muy limpias, fotograbado de latón con superficie de alta calidad, plástico en forma de vacío para el capó, luces traseras e intermitentes transparentes precoloreados, una colección de latón varilla y tira de plástico rematadas con calcomanías muy bien impresas. Agregue a eso una hoja de acetato transparente para acristalar el parabrisas y la ventana del capó trasero y una pequeña hoja de malla metálica fina para el radiador.
- La escala. Se trata de una escala 1:24 que encaja con una amplia gama de camiones y kits de coche. KFS hace muchas cosas buenas a los constructores de camiones, así como su excelente gama de kits militares.
Este y los otros kits del establo de KFS son kits premium. Tampoco son temas corrientes. El tema de esta revisión, el Austin Champ, es un clásico 'Jeep' británico posterior a la Segunda Guerra Mundial que tuvo bastante éxito hasta que fue eclipsado por el Land Rover. Otros temas en su gama incluyen vehículos tales como: -
- Incondicional Mk2,
- Conversión incondicional
- Sarraceno Mk5 / 6,
- Saladino Mk2,
- Daimler Ferret Mk2 / 3,
- Humber Cerdo Mk2
Agregue a esto un camión Bedford de 4 toneladas, un camión Matador y un obús de 5.5 ″ que se emparejará muy bien con el Matador. Hay otros proyectos en trámite que cubren temas que es poco probable que encuentre en las gamas de otros fabricantes de kits.
Como puede ver, estos no son temas corrientes y cuando agrega a esto que todos son kits completos, motores, interiores, todo se suma a modelos excelentes para el modelista experimentado.
Los kits premium tienen un precio superior, esto no es algo negativo, ya que los precios de estos kits reflejan la calidad que es sorprendente para los modelos de tiradas relativamente cortas. Recuerdo cuando los modelos en forma de Vac costaban una fortuna, pero se compraron porque cubrían temas que no se podían comprar como kits moldeados por inyección. Sin embargo, los kits de forma de vacío eran muy difíciles de hacer y confiaban en que el constructor usara su habilidad para hacer piezas de soporte, partes del tren de rodaje, etc. Con un kit KFS, todo lo que necesita es tiempo, resina epoxi, superpegamento, herramientas de modelado normales y algo de cuidado y atención.
De acuerdo, suficiente charla, echemos un vistazo al kit ...
Nunca antes había construido un kit de resina, así que busqué algunos consejos sobre cuál sería una buena primera elección. Sé qué kit quería comprar, y lo haré después de haber terminado este, pero mi buen compañero de modelo Nick Allen me condujo suavemente al Austin Champ y estoy contento de haber seguido su consejo.
Hay una cantidad asombrosa de información sobre el Austin Champ en Internet, incluido el Austin Champ Owners Club, que fueron consultados en la investigación de los maestros para este kit, por lo que no entraré demasiado en su historia aquí. Baste decir que se trata de un vehículo británico de importancia histórica.
Abra la caja y verá que todas las partes de resina están separadas, no hay bloques de tapones enormes para cortar aquí. (Nota: había un embalaje adicional en la caja para ayudar a evitar que las partes empaquetadas se movieran y las quité para la imagen).
El recuento de piezas es impresionante. Hay 90 piezas de resina empaquetadas en tres bolsas, incluido el cuerpo magníficamente fundido de una pieza y 64 piezas de metal blanco fundido en otra bolsa que incluye 4 rifles Lee Enfield .303 y una ametralladora calibre .30.
Primero, la carrocería y las ruedas ...
Tenga en cuenta que, aparte de lavar estas piezas para eliminar cualquier rastro de agente desmoldeante como se sugiere en las instrucciones, no he realizado ninguna limpieza adicional de las piezas para que pueda ver lo bien que se presentan.