Cañón autopropulsado aerotransportado Mod.1965
Revisado por: Neil Pepper (marzo de 2012)
Historial de desarrollo ...
El desarrollo de una nueva pistola de asalto para las fuerzas armadas comenzó en la oficina de diseño OKB-40 de la planta de construcción de máquinas Mytishchi (MMZ), bajo la supervisión del diseñador en jefe Nikolaj Aleksandrovich Astrov. El primer prototipo de Ob'yekt 573 estuvo listo para las pruebas de fábrica en la segunda mitad de 1953. Este primer vehículo fue seguido por un pequeño lote de tres vehículos mejorados que fueron evaluados por las fuerzas armadas en 1956-1957. Los vehículos mejorados fueron propulsados por un nuevo motor diesel de seis cilindros horizontal, el YaMZ-206V, en lugar del V-6 original del PT-76. En 1958 se dio la orden de iniciar la producción en serie del SU-85 -como se conocía inicialmente (aunque ya existía un vehículo con el mismo nombre, basado en el T-34) -. Sin embargo, como resultado de una orden del Ministerio de Defensa de agregar un techo blindado (los vehículos iniciales todavía estaban abiertos), la producción en serie solo pudo comenzar en 1961. Para entonces, la configuración ya estaba desactualizada y en el En la segunda mitad de la década de 1960, el VDV se convirtió en el principal operador del SU-85 y lo renombró como ASU-85.
Diseño
El SU-85 / ASU-85 se basa en el chasis del tanque PT-76, pero sin las capacidades anfibias y equipado con un nuevo motor. El vehículo tiene tres compartimentos: el del conductor al frente, el compartimiento de combate en el centro y el compartimiento del motor en la parte trasera. El armamento consiste en un cañón D-70 (2A15) de 85 mm, derivado del D-48 de FF Petrov. La artillería L / 67 tiene un peso total de 1,865 kg y un rango de elevación de -4.50 ° a + 15 °. La travesía es de 15 ° a cada lado. El D-70 dispara la misma munición que el D-48 (3BK-7 HEAT, BR-372 HVAP-T y OF-372 HE), la carga de combate es de 45 rondas. El cañón tiene un alcance efectivo de 1,150 my un alcance máximo de 10 km. La ametralladora coaxial es la SGMT o la PKT con una carga de combate de 2,000 rondas. Tanto el cañón principal como la ametralladora coaxial se apuntan mediante la mira TShK-2-79. Para el fuego nocturno, se utiliza la mira TPN1-79-11, en combinación con el reflector IR L-2. El fuego indirecto se realiza con la ayuda de las miras S-71-79 y PG-1. Además, el comandante cuenta con dispositivos de observación TNPK-20 (día) y TKN-1T (noche). Todos los ASU-85 recibieron una radio R-113 y el sistema de intercomunicación R-120. A principios de la década de 1970, algunos vehículos estaban equipados con una ametralladora pesada DShK-M de 12.7 mm con 600 rondas. Estos vehículos tenían una carga de combate reducida de 39 rondas de armas principales y recibieron el designador de la OTAN ASU-85 M1974. La designación original era SU-85M o ASU-85M. El ASU-85 también podría equiparse con generadores de humo BDSh-5.
Historial de servicio…
Las Fuerzas Aerotransportadas Soviéticas utilizaron el ASU-85 en operaciones aerotransportadas. Su función principal era el apoyo o el asalto de la infantería ligera, con una capacidad antitanque limitada. Cada División Aerotransportada tenía un batallón de armas de asalto con 31 ASU-85. La sexta división aerotransportada de Pomerania polaca (polaca: 6 Pomorska Dywizja Powietrzno-Desantowa) tenía el mismo número. El ASU-6 se hizo posible con la introducción de los helicópteros Mi-85 y Mi-6 y los sistemas de retrocohetes y múltiples tolvas de alta capacidad para lanzamientos de alas fijas. Fue observado por primera vez por la OTAN en 10 y fue ampliamente utilizado por unidades aerotransportadas soviéticas y polacas.
El kit
Al abrir la caja, se encuentra con diecinueve bebederos llenos de partes nítidamente detalladas, además del casco superior e inferior, una hoja de fotograbado, un trozo de alambre de latón y una hoja de calcas que cubre dos vehículos - ¡impresionante impresión inicial! Cuando avance con la construcción, veremos cómo va todo junto, pero en esta etapa inicial: una gama muy positiva de adiciones, especialmente el latón grabado y la cuerda.
Este kit tiene enlaces de pistas individuales que, si no los ha usado antes, pueden parecer un gran proyecto en sí mismos y descubriremos qué tan buenos son cuando se lleve a cabo la construcción. Por lo general, aunque son complicados, pueden funcionar muy bien.Instrucciones y calcomanías
Las instrucciones parecen muy claras y fáciles de seguir, como ocurre con la mayoría de Trompetista kits
Conclusión
DESTAQUE | CLASIFICACIÓN DE ESTRELLAS (de cinco) |
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Calidad de moldeado | **** |
Exactitud | **** |
Instrucciones | **** |
Calcas | ***** |
Elección del tema | **** |
En general | **** |