Ref Kit: A09185
Precio alrededor: £ 36.99
Repase con Geoff Coughlin
Lea la revisión de Build Now / Finished Now de este kit junto con varias demostraciones en video.
Gracias a Airfix por proporcionar nuestra muestra de revisión: consigue este impresionante kit ahora en Airfix
¡Bien, esto es ciertamente muy bienvenido!
Una herramienta totalmente nueva Hawker Hunter en cualquier escala hará muy felices a muchos modelistas y cuando se trata de la popular escala 1:48, mucho mejor. El Hunter es solo uno de esos aviones que se ve muy bien en cualquier escala, a diferencia de otros tipos que simplemente no parecen "traducirse" bien en ciertas escalas.
Hasta ahora, realmente solo teníamos el antiguo Academy Hunter en escala 1:48 y, aunque estaba bien en términos básicos, ese kit tenía algunos defectos molestos como: asiento y ruedas de eyección de tamaño insuficiente, sin mencionar un cono de cola / parte trasera inexactos.
Entonces, ahora tenemos un nuevo Hunter y, dada la gran cantidad de operaciones en el extranjero, este kit seguramente será un éxito de ventas para Airfix y no solo entre los fanáticos de los tipos de RAF posteriores a la Segunda Guerra Mundial.
GALERIA
Lo mejor que puedo hacer en este momento es llevarlo a hacer un recorrido por lo que se incluye en la caja y hacer algunas observaciones a lo largo del camino.
REVISIÓN DE VIDEO
Aquí hay un vistazo a los tres esquemas de color que se ofrecen en la caja y ciertamente son variados. Si no desea lo que se ofrece, recurra a los fabricantes de calcomanías del mercado de accesorios, hay muchas hojas de calcomanías alternativas disponibles.
Aquí está mi resumen ...
geoff c
SMN Resumen rápido Calificación de estrellas de 5
DESTAQUE | CLASIFICACIÓN DE ESTRELLAS (de cinco) |
---|---|
Calidad de moldeado | **** |
Nivel de detalle | ***** |
Exactitud | **** |
Instrucciones | *** |
Calcas | **** |
Elección del tema | ***** |
En general | **** |
Aquí hay algunos antecedentes del Hawker Hunter y el F.6 ...
El Hawker Hunter es un avión de combate británico transónico a reacción que fue desarrollado por Hawker Aircraft para la Royal Air Force (RAF) a fines de la década de 1940 y principios de la de 1950. Fue diseñado para aprovechar el motor turborreactor Rolls-Royce Avon recientemente desarrollado y el ala en flecha, y fue el primer avión a reacción producido por Hawker adquirido por la RAF. El 7 de septiembre de 1953, el primer prototipo modificado rompió el récord mundial de velocidad aérea para aviones, alcanzando una velocidad de 727.63 mph (1,171.01 km / h; 632.29 kN).
El Hunter de un solo asiento se introdujo en servicio en 1954 como un avión interceptor diurno maniobrable, sucediendo rápidamente a los aviones de combate de primera generación en el servicio de la RAF, como el Gloster Meteor y el de Havilland Venom. El papel de luchador nocturno / para todo clima lo ocupó el Gloster Javelin. Se produjeron sucesivamente variantes mejoradas del tipo, adoptando modelos de motor cada vez más capaces y ampliando su capacidad de combustible entre otras modificaciones que se estaban implementando. Los cazadores también fueron utilizados por dos equipos de exhibición de la RAF: los "Flechas Negras", que en una ocasión hicieron un bucle en formación de 22 cazadores que batieron récords, y más tarde los "Diamantes Azules", que volaron 16 aviones. El Hunter también se exportó ampliamente, sirviendo con un total de 21 fuerzas aéreas en el extranjero.
Durante la década de 1960, tras la introducción del supersónico English Electric Lightning en el papel de interceptor, el Hunter pasó a ser operado como cazabombardero y para misiones de reconocimiento aéreo, utilizando variantes dedicadas para estos fines. Las variantes de dos asientos se mantuvieron en uso para entrenamiento y roles secundarios con la RAF y la Royal Navy hasta principios de la década de 1990. Sesenta años después de su introducción original, todavía estaba en servicio activo, siendo operado por la Fuerza Aérea Libanesa hasta 2014.
El Cazador vio el servicio de combate en una variedad de conflictos con varios operadores, incluida la Crisis de Suez, la Emergencia de Aden, la Guerra Sino-India, la Guerra Indo-Pakistaní de 1965, la Guerra Indo-Pakistaní de 1971, la Guerra Bush de Rhodesia, la Segunda Guerra del Congo, la Guerra de los Seis Días, la Guerra de Desgaste, la Guerra de Yom Kippur y el conflicto del Líbano de 2007. En total, Hawker Aircraft y su sucesor, Hawker Siddeley fabricaron 1,972 cazadores, además de producirse bajo licencia en el extranjero. En el servicio británico, el Hunter fue reemplazado en sus funciones principales por el Lightning, el Hawker Siddeley Harrier y el McDonnell Douglas F-4 Phantom II.
Posteriormente, la RAF recibió Cazadores equipados con un motor Avon mejorado. El Avon 203 produjo 10,000 lbf (44.48 kN) de empuje y se instaló en el XF833, que se convirtió en el primer Hunter F.6. Algunas otras revisiones en el F.6 incluyeron un diseño revisado del tanque de combustible, los tanques del fuselaje central fueron reemplazados por otros nuevos en el fuselaje trasero; el ala “Mod 228”, que tiene una muesca distintiva en el borde de ataque en forma de “dientes de perro” para aliviar el problema de cabeceo; y cuatro puntos duros "mojados", que finalmente le dan a la aeronave un buen alcance de transbordador. El Hunter F.6 recibió la designación de empresa Hawker P.1099.
Durante la Crisis de Suez de 1956, los Cazadores de los Escuadrones No. 1 y No. 34 con base en RAF Akrotiri en Chipre volaron escolta para bombarderos eléctricos ingleses Canberra en misiones ofensivas en Egipto. Durante la mayor parte del conflicto, los Cazadores participaron en la defensa aérea local debido a su falta de alcance.
Durante la Revuelta de Brunei en 1962, la Royal Air Force desplegó Hunters y Gloster Javelins sobre Brunei para brindar apoyo a las fuerzas terrestres británicas; Los cazadores lanzaron carreras de ametralladoras tanto reales como ficticias sobre objetivos terrestres para intimidar y detener a los rebeldes. En un evento, varios rehenes bruneianos y expatriados iban a ser ejecutados por rebeldes. Los aviones Hunter sobrevolaron Limbang mientras los Royal Marines del Comando 42 rescataban a los rehenes en una feroz batalla. En los años siguientes de la confrontación de Borneo, los cazadores se desplegaron junto con otros aviones de la RAF en Borneo y Malaya.
El Hunter F.6 fue retirado de su papel de caza diurno en la RAF en 1963, siendo reemplazado por el interceptor English Electric Lightning, mucho más rápido. A muchos F.6 se les dio una nueva vida en el papel de apoyo aéreo cercano, convirtiéndose en la variante Hunter FGA.9.