Ref Kit: A06017
Precio alrededor de £ 24.99 GBP (enero de 2019)
Repase con Geoff Coughlin
Consiga esto impresionante Airfix McDonnell Douglas Phantom FGR-2 1:72 kit aquí ahora en Airfix
Habiendo lanzado la versión nasalizada FG-1 del Phantom, Airfix ha lanzado la variante RAF, el FGR-2. Recuerdo haber construido el muy buen kit de Fujimi al menos dos veces en los últimos años y hemos esperado tanto tiempo para obtener otro kit de alto nivel y Airfix se ha comprometido debidamente con este lanzamiento.
Lo más fácil de hacer es mostrarte lo que está incluido y podrás ver por ti mismo lo que se ofrece esta vez.
REVISIÓN DE VIDEO
Marcas
También se ofrecen tres grandes esquemas: un No 1435 Flight FGR-2 cuando la aeronave tenía su base en el Atlántico Sur protegiendo las Malvinas (Barley Gray sobre Light Aircraft Gray en la parte inferior y el cono de nariz Medium Sea Grey. La adición de esa llamativa aleta blanca y la Cruz de Malta roja harán de esta una opción popular para los modeladores (¡incluido este!)
Luego tiene esa excelente máquina Roundel Blue en general No. 92 Squadron de RAF Wildenrath, RAF Alemania 1992, una de un par pintada al final de su vida útil. El otro (no incluido) era del Escuadrón No. 19, el escuadrón hermano también con base en RAF Wildenrath.
Su elección final es una máquina clásica RAF gris / verde sobre gris de aviones ligeros de la parte inferior del escuadrón No. 2, RAF Laarbruch, Alemania 1972.
NOTA: Airfix no ha rectificado las parrillas en la parte superior de las tomas principales que faltaban en el lanzamiento inicial del Phantom naval de FG-1 y que nuevamente faltan aquí. Es una pena, dado que son tan prominentes y realmente necesitan ser agregados. Mostraremos una solución alternativa en la compilación cuando lleguemos allí.
Calcas
La calidad se ve muy bien en todos los aspectos.
Aquí está mi resumen ...
geoff c
SMN Resumen rápido Calificación de estrellas de 5
DESTAQUE | CLASIFICACIÓN DE ESTRELLAS (de cinco) |
---|---|
Calidad de moldeado | **** |
Nivel de detalle | **** |
Exactitud | **** |
Instrucciones | *** |
Calcas | **** |
Elección del tema | ***** |
En general | **** |
Aquí hay un poco sobre los McDonnell Douglas Phantoms, FG-1 y FGR-2 ...
El Reino Unido operó el McDonnell Douglas F-4 Phantom II como uno de sus principales aviones de combate desde la década de 1960 hasta principios de la de 1990. El Reino Unido fue el primer cliente de exportación del Phantom, que se encargó en el contexto de las dificultades políticas y económicas en torno a los diseños británicos para los roles que finalmente asumió. El Phantom fue adquirido para servir tanto en el Fleet Air Arm como en la Royal Air Force en varios roles que incluyen defensa aérea, apoyo aéreo cercano, ataque de bajo nivel y reconocimiento táctico.
Aunque ensamblados en los Estados Unidos, los Phantoms del Reino Unido eran un lote especial construido por separado y que contenía una cantidad significativa de tecnología británica como un medio para aliviar la presión sobre la industria aeroespacial nacional tras las cancelaciones de proyectos importantes. Inicialmente se construyeron dos variantes para el Reino Unido: la variante F-4K (FG-1) fue diseñada desde el principio como un interceptor de defensa aérea para ser operado por el Fleet Air Arm de los portaaviones de la Royal Navy; la versión F-4M (FGR-2) se adquirió para que la RAF sirviera en las funciones de ataque táctico y reconocimiento. A mediados de la década de 1980, se obtuvo una tercera variante Phantom cuando se adquirió una cantidad de aviones F-4J de segunda mano para aumentar las defensas aéreas del Reino Unido después de la Guerra de las Malvinas.
El Phantom entró en servicio tanto con el Fleet Air Arm como con la RAF en 1969. En la Royal Navy tenía un papel de ataque secundario además de su uso principal para la defensa aérea de la flota, mientras que en la RAF pronto fue reemplazado en el papel de ataque por otras aeronaves diseñadas específicamente para ataque y apoyo aéreo cercano. A mediados de la década de 1970, se había convertido en el principal interceptor del Reino Unido, función que continuó hasta finales de la década de 1980.
De la Royal Navy
En 1964, se ordenaron 140 Phantoms de nueva construcción para que el Fleet Air Arm sirviera como el avión de defensa aérea de la flota principal de la Royal Navy, con una capacidad de ataque secundario. Estos fueron adquiridos para reemplazar al Sea Vixen que entonces estaba en servicio en el puesto, con la intención de que operen desde las cubiertas de cuatro portaaviones nuevos o modernizados.En ese momento, la fuerza de portaaviones de la Royal Navy consistía en cinco portaaviones de flota o flotas ligeras. de diferentes tamaños y edades. De los cinco en servicio, solo Eagle y Ark Royal, cada uno desplazando aproximadamente 50,000 toneladas, eran lo suficientemente grandes como para acomodar al Phantom en cantidades suficientes, por lo que se pusieron en marcha planes para reconstruir los dos barcos para permitir la operación de la aeronave.
RAF
Tras la cancelación del reacondicionamiento planificado del HMS Eagle para permitirle operar el Phantom, un total de 20 fuselajes que se habían ordenado originalmente para el Fleet Air Arm se desviaron a la Royal Air Force para desempeñar el papel de defensa aérea. En ese momento, el interceptor principal de la RAF era el relámpago eléctrico inglés, que sufrió mucho en términos de alcance, tiempo de holgazanería y ajuste de armas, todo lo cual obstaculizó su efectividad, especialmente en intercepciones prolongadas de las Fuerzas Aéreas soviéticas y bombarderos de la aviación naval soviética y aviones de reconocimiento sobre el Mar del Norte y el Atlántico Norte. Por lo tanto, se formó un nuevo escuadrón Phantom en RAF Leuchars, la base de defensa aérea más al norte del Reino Unido en ese momento, para aprovechar las mejoras que el Phantom proporcionó sobre el Lightning: podría transportar más combustible y, por lo tanto, podría volar más lejos durante más tiempo; estaba equipado con un radar más potente; y podría transportar más misiles (hasta 8, en comparación con 2 para el Lightning). El 1 de septiembre de 1969, el 43 Escuadrón se formó en Leuchars, operando como parte de la zona norte de QRA del Reino Unido junto con los Relámpagos del Escuadrón 11 y el Escuadrón 23 hasta que, en 1972, el Escuadrón 11 fue reasignado para unirse al Escuadrón 5 en RAF Binbrook y fue reemplazado por los Phantoms de la Royal Navy del 892 Naval Air Squadron.