Ref Kit: A03088
Precio alrededor de £ 12.99 GBP, $ 17.14 USD, € 14.29 Euros, $ 21.33 AUS, $ 20.79 CAD
Reseña de Geoff Coughlin (Septiembre 2017)
MÁS - VIDEO CORTO HD DE CONSTRUCCIÓN EN CURSO
El kit Airfix
Que continúe esta 'política' de lanzamiento de nuevos kits de herramientas de tipos, kits y temas icónicos de Airfix. Esta vez tenemos un pequeño y encantador Messerschmitt Me262A-1a. Definitivamente, este es uno de mis favoritos personales como tema de modelado: echa un vistazo a las áreas de Tamiya y Trumpeter en Avión terminado ahora para mi completa construcción tanto en el gran kit de trompetista a escala 1:32 y Área de Tamiya por su hermosa ofrenda a escala 1:48. Volviendo a este kit Airfix de herramientas completamente nuevas, ¿cómo es?
Mi propio 'Speed-Build' es inminente en Aviones construidos ahora - ¡Cuidado con eso muy pronto! (11 de septiembre de 17).
¿Qué obtienes?
Puedes ver los bebederos tan bien como yo, así que mira bien las imágenes y creo que estarás bastante satisfecho. El avión es necesariamente simple y directo en escala 1:72. Todo lo que puede sentir que desea agregar es algún detalle adicional en la cabina del piloto, como un arnés de asiento, ya que esta área es bastante visible.
Empecemos por el plástico
El plástico es como los otros lanzamientos recientes del fabricante: partes ligeramente suaves pero bien labradas de color gris azulado claro. El detalle de la línea del panel está escrito y bien hecho para la escala. No es evidente un exceso de flash real, especialmente en muchas de las partes más pequeñas y delicadas.
El desglose de piezas es bastante convencional para un kit Me262 en esta escala, ala inferior de una pieza al fuselaje, paneles del ala principal superior y vainas de góndola de motor separadas.
Fuselaje - la forma general parece muy auténtica para un Me262A-1a. Una fuerza son las líneas de panel grabadas precisas y refinadas. El detalle del remache está presente en la parte inferior del fuselaje central y, curiosamente, solo en un lado del área de la aleta delantera. Hay algunos detalles internos de la cabina moldeados en las paredes laterales. Se incluye un panel de fuselaje inferior delantero separado que incorpora el compartimento del tren de morro. Esta es una gran característica, que le permite agregar el peso de la nariz necesario: Airfix sugiere alrededor de 5 g.
No hay opción para abrir el compartimento de la pistola de morro.
Alas principales - las mitades del ala superior separadas se dividen en dos horizontalmente y se unen a la sección del ala inferior de una pieza. Hay espacios extraños en la parte inferior de cada panel del ala donde se une a la sección superior del ala, en ambos lados. No es un problema, pero necesitará relleno. Algunos discos circulares bastante extraños están moldeados de manera prominente debajo de cada ala y los he lijado hacia atrás para reducir su visibilidad.
Flaps / ascensores - Estos están moldeados en posición elevada.
Timón - El timón se moldea por separado para que pueda agregar algo de interés al compensarlo ligeramente si es necesario.
Puente de mando - Esto estará perfectamente bien para muchos modeladores; Obtiene un asiento representativo y un buen detalle de consola lateral de instrumentos de cabina elevada. Debe agregar un arnés de asiento que está bien para mí y, por lo general, es mejor que los cinturones mal moldeados que a menudo proporcionan los fabricantes. Se proporciona una calcomanía para el panel principal, ideal para escala 1:72.
Tren de aterrizaje y bahía - Esta es una parte impresionante del paquete. Las piernas están refinadas con bonitos detalles moldeados. La parte inferior de la bañera es visible en la bahía principal y tiene un bonito detalle en relieve. No verá nada de esto a menos que recoja su modelo, por lo que no planeo detallar esto más de lo que se proporciona. El compartimento del tren de morro también tiene un detalle representativo decente.
Las ruedas / neumáticos están muy bien detallados con neumáticos pinchados moldeados y pinchazos en los neumáticos, un buen toque.
Plano de cola - Están moldeados como una sola pieza a cada lado con elevadores en posición nivelada.
Piloto - Se incluye una figura de piloto en la posición del asiento (si cree que debe agregarlo).
Partes claras
El toldo está dividido de manera útil para que el parabrisas delantero y las secciones traseras estén separadas, lo que le permite colocar el toldo abierto o cerrado. Otra gran característica es que la pantalla frontal está moldeada integralmente con una pequeña sección del fuselaje superior a medida que se obtiene en algunos modelos y esto asegura que también obtenga un gran ajuste sin uniones desagradables que eliminar. Transparente, sin imperfecciones y bien moldeado sin distorsión.
Instrucciones
La sencilla hoja de instrucciones desplegable es lo suficientemente clara con referencias a los colores de pintura; la referencia a colores y fotografías exactos ayudará a hacer coincidir sus pinturas preferidas con lo que se necesita. Hay guías de pintura / calcomanías a todo color incluidas para cada versión suministrada. No se incluyen todas las referencias de Humbrol, lo que me resulta frustrante, ya que tienes que buscarlas; claro, no es un gran problema, solo un poco molesto y Airfix podría rectificarlas fácilmente, simplemente incluyendo todos los colores y referencias de pintura en su hoja.
Una aplicación útil se llama ModelPaint42; compruébelo, ya que es una tabla de pintura muy útil con muestras de color y números de referencia para muchas de las gamas de pintura populares.
Calcas
Se incluyen calcomanías para dos aviones Messerschmitt Me262A-1a diferentes. Se incluyen datos completos de la plantilla y un diagrama claro que muestra dónde va cada elemento pequeño. Los diferentes esquemas se muestran en una hoja desplegable en color de alta calidad.
Las calcomanías están muy bien impresas y parecen tener una calidad lo suficientemente decente, esperemos que así sea.
Speed Build - hasta ahora
Aquí hay algunas fotos y un breve video HD de mi 'Speed Build' hasta ahora. El ajuste general es muy bueno, especialmente los componentes del fuselaje, motores / góndolas y alas al fuselaje. El ajuste de las góndolas a las alas es problemático. Básicamente, puede elegir los mejores lugares para la unión y luego llenar el espacio donde no encaja bien. Me pareció que los huecos más fáciles de llenar y lijar son las uniones de la góndola superior. Para eso, solo usé un poco de ciano / superglue mezclado 50-50 con talco en polvo. Esta mezcla es más fácil de lijar que usar ciano solo.
Esté atento a Aircraft-Build Now, donde podrá ver mi versión completa en un futuro muy cercano. :)
Aquí está mi resumen
Este es un buen paquete con detalles justos en todo el kit. Un gran kit de inicio seguro, o simplemente otro gran tema para agregar a su colección: esa es probablemente su creciente colección de kits Airfix 1:72 y 1:48 de nuevas herramientas. Estoy construyendo este mientras escribo y también es muy agradable. Las primeras impresiones son generalmente muy buenas, solo esas góndolas del motor mal ajustadas y los espacios debajo de las puntas de las alas.
geoff c
SMN Resumen rápido Calificación de estrellas de 5
DESTAQUE | CLASIFICACIÓN DE ESTRELLAS (de cinco) |
---|---|
Calidad de moldeado | *** |
Nivel de detalle | **** |
Exactitud | **** |
Instrucciones | *** |
Calcas | **** |
Elección del tema | ***** |
En general | **** |
Un poco de trasfondo del Messerschmitt Me262
El Messerschmitt Me 262, apodado Schwalbe (en alemán: "Swallow") en versiones de combate, o Sturmvogel (en alemán: "Storm Bird") en versiones de caza-bombardero, fue el primer avión de combate operativo a reacción del mundo. El trabajo de diseño comenzó antes de que comenzara la Segunda Guerra Mundial, pero los problemas con los motores, la metalurgia y la interferencia de alto nivel mantuvieron a la aeronave fuera del estado operativo con la Luftwaffe hasta mediados de 1944. El Me 262 era más rápido y estaba más armado que cualquier caza aliado, incluido el Gloster Meteor de propulsión a chorro británico. Uno de los diseños de aviación más avanzados en uso operativo durante la Segunda Guerra Mundial, los roles del Me 262 incluían versiones de bombardero ligero, reconocimiento y caza nocturno experimental.
Los pilotos de Me 262 afirmaron que un total de 542 aviones aliados fueron derribados, aunque a veces se hacen afirmaciones más altas. Los aliados contrarrestaron su efectividad en el aire atacando a la aeronave en tierra y durante el despegue y el aterrizaje. Los problemas de confiabilidad del motor, desde la naturaleza pionera de sus motores turborreactores de flujo axial Junkers Jumo 004, el primero en producción en masa, y los ataques de las fuerzas aliadas a los suministros de combustible durante el deterioro de la situación de fines de la guerra, también redujeron la efectividad de la aeronave ya que una fuerza de combate. Al final, el Me 262 tuvo un impacto insignificante en el curso de la guerra como resultado de su introducción tardía y, en consecuencia, el pequeño número de unidades puestas en servicio operativo.
Si bien el uso alemán del avión terminó con el final de la Segunda Guerra Mundial, un pequeño número fue operado por la Fuerza Aérea Checoslovaca hasta 1951. Los Me 262 capturados fueron estudiados y probados en vuelo por las principales potencias, y finalmente influyeron en los diseños de varios aviones de posguerra como el norteamericano F-86 Sabre y el Boeing B-47 Stratojet. Varios aviones sobreviven en exhibiciones estáticas en museos, y hay varias reproducciones voladoras construidas de forma privada que utilizan motores modernos General Electric J85.