Ref Kit: A04062
Precio alrededor de £ 18.99 GBP (febrero de 2019)
Repase con Geoff Coughlin
Obtén este impresionante kit aquí ahora en Airfix
Esta es la segunda de las nuevas herramientas Messerschmitt Me262, esta vez la variante de combate nocturno B-1a / U1.
Lo más fácil de hacer es mostrarte lo que está incluido y podrás ver por ti mismo lo que se ofrece esta vez.
Hay una versión completa junto con demostraciones de video HD de la primera versión, el A1a, y puede encontrarlo en el Páginas de Airfix de Aircraft-Finished Now. La unión de la góndola con el ala del motor fue un poco problemática en esta construcción y debería ser más fácil de arreglar si todavía es un problema recortando las superficies de unión de la góndola.
Marcas
• Esquema 1: 10./NJG 11, W.Nr 111980, Red 12 + Versión RAF
• Esquema 2: Avia CS-92 Czech AF.
Calcas
La calidad se ve muy bien en todos los aspectos. Según la experiencia reciente, estas nuevas hojas de calcomanías se encuentran entre las mejores que existen en mi opinión. Tuve una gran experiencia con las calcas incluidas en el Airfix 1:48 Hawker Hunter F.6
Aquí está mi resumen ...
geoff c
SMN Resumen rápido Calificación de estrellas de 5
DESTAQUE | CLASIFICACIÓN DE ESTRELLAS (de cinco) |
---|---|
Calidad de moldeado | **** |
Nivel de detalle | **** |
Exactitud | **** |
Instrucciones | *** |
Calcas | ***** |
Elección del tema | ***** |
En general | **** |
Foto: Me 262 B-1a / U1 night fighter (entrenador convertido), imagen de posguerra en el campo de pruebas de EE. UU. W-nr: 110306, número de EE. UU. FE-610 (más tarde T2-610), radar FuG 218 Neptun
Aquí hay un poco sobre el Messerschmitt Me262 ...
El Messerschmitt Me 262, apodado Schwalbe (alemán: "Swallow") en versiones de combate, o Sturmvogel (alemán: "Storm Bird") en versiones de caza-bombardero, fue el primer avión de combate operacional a reacción del mundo. El trabajo de diseño comenzó antes de que comenzara la Segunda Guerra Mundial, pero los problemas con los motores, la metalurgia y la interferencia de alto nivel mantuvieron a la aeronave fuera del estado operativo con la Luftwaffe hasta mediados de 1944. El Me 262 era más rápido y estaba más armado que cualquier caza aliado, incluido el Gloster Meteor de propulsión a chorro británico. Uno de los diseños de aviación más avanzados en uso operativo durante la Segunda Guerra Mundial, los roles del Me 262 incluían versiones de bombardero ligero, reconocimiento y caza nocturno experimental.
Los pilotos de Me 262 afirmaron que un total de 542 aviones aliados fueron derribados, aunque a veces se hacen afirmaciones más altas. Los aliados contrarrestaron su efectividad en el aire atacando a la aeronave en tierra y durante el despegue y el aterrizaje. La escasez de materiales estratégicos y los compromisos de diseño de los motores turborreactores de flujo axial Junkers Jumo 004 provocaron problemas de fiabilidad. Los ataques de las fuerzas aliadas a los suministros de combustible durante el deterioro de la situación de finales de la guerra también redujeron la eficacia de la aeronave como fuerza de combate. La producción de armamento en Alemania se centró en aviones de fabricación más sencilla. Al final, el Me 262 tuvo un impacto insignificante en el curso de la guerra como resultado de su introducción tardía y, en consecuencia, el pequeño número de unidades puestas en servicio operativo.
Mientras que el uso alemán del avión terminó con el cierre de la Segunda Guerra Mundial, un pequeño número fue operado por la Fuerza Aérea Checoslovaca hasta 1951. También influyó mucho en varios diseños, como Sukhoi Su-9 (1946) y Nakajima Kikka. Los Me 262 capturados fueron estudiados y probados en vuelo por las principales potencias y, en última instancia, influyeron en los diseños de aviones de posguerra, como el F-86 Sabre de América del Norte, el MiG-15 y el Boeing B-47 Stratojet. Varios aviones sobreviven en exhibiciones estáticas en museos, y hay varias reproducciones voladoras construidas de forma privada que utilizan motores modernos General Electric J85.
Messerschmitt Me262B-1a / U1
Entrenadores Me 262 B-1a convertidos en cazas nocturnos provisionales, radar FuG 218 Neptun, con matriz de antenas de ocho dipolos Hirschgeweih (ing: asta).
(Fuente: Wikipedia)