Ref.Kit: A05131
Precio alrededor de £ 20.99 GBP, $ 28.16 USD, € 23.87 Euros, $ 37.42 AUS
Reseña de Geoff Coughlin (Diciembre 2017)
REVISIÓN COMPLETA MÁS VIDEO DEMOS!
Nuestro agradecimiento a Airfix por proporcionar nuestra muestra de revisión: Obtenga este kit aquí ahora de Airfix
El kit Airfix
Sorprendentemente, ya he visto un par de estos P-1D 48:51 completados hechos con este nuevo kit de herramientas de Airfix. El arte de la caja como siempre es impresionante y cuando entras, el contenido no decepciona. Este modelo ciertamente se ve bien al mirar el recuento de piezas grandes en la caja :)
¿Qué obtienes?
Puedes ver los bebederos tan bien como yo, así que mira bien las imágenes y creo que estarás bastante satisfecho.
Empecemos por el plástico
El plástico es como los otros lanzamientos recientes del fabricante: partes ligeramente suaves pero bien labradas de color gris azulado claro. El detalle de la línea del panel está escrito y bien hecho para la escala. El detalle y la delicadeza de las piezas es alto, incluso mejor de lo habitual de este fabricante y eso es un gran paso en la mejora general continua de los nuevos productos de Airfix.
El desglose de las piezas es bastante convencional para un kit P-51 Mustang: paneles del ala principal superior separados sobre la sección del ala inferior de una pieza.
Fuselaje - la forma general parece precisa a mis ojos. He cortado las mitades del fuselaje de sus bebederos y las he probado y encajan muy bien, prometedor.
Alas principales - las mitades del ala superior separadas se dividen en dos horizontalmente y se unen a la sección del ala inferior de una pieza. Es bueno ver los detalles de la superficie en los interiores del compartimiento de las ruedas, hablando de los cuales son excelentes con paredes traseras detalladas que se combinan como largueros del ala para darle rigidez a todo el ala; Airfix ha adoptado un enfoque muy similar con su nuevo hawker Hurricane. en la misma escala.
Esta vez no hay opción (a diferencia del Hurricane) para bahías de armas abiertas, ni compartimiento del motor.
Flaps - Realmente me complace que la opción de flaps caídos esté ahí, ya que casi todos los P-51 estacionados en el suelo se pueden ver con flaps caídos.
Timón / elevadores - Estos están cuidadosamente moldeados por separado para que pueda agregar algo de interés al compensarlos ligeramente si es necesario.
Puente de mando - Una de las verdaderas fortalezas en mi opinión - todo está ahí para hacer un Mustang perfectamente representativo. El panel de instrumentos principal está bien moldeado con buenos detalles en relieve, al igual que las paredes laterales de la cabina. Observe esto último, ya que hay algunas marcas de pasadores de expulsión de molde que debe eliminar antes de pintar.
El asiento tiene el cojín distintivo moldeado, junto con un arnés de asiento simple que debe verse perfectamente bien si se pinta con cuidado.
Tren de aterrizaje - de nuevo, otra fortaleza en el kit - todos los detalles están ahí hasta donde puedo ver para hacer que estas áreas sean llamativas. Los huecos de las ruedas también están bien hechos con sus secciones traseras integradas con el larguero del ala principal igualmente detallado como se mencionó anteriormente. Otro buen toque es el detalle del compartimento de la rueda interno moldeado en la parte superior de las puertas interiores principales; esto será fácilmente visible y, por lo tanto, tiene sentido ofrecer ese nivel de detalle: agradable.
Las ruedas están provistas con y sin dibujos de la banda de rodadura de los neumáticos y todas tienen un efecto abultado sutil que es genial.
Hélice - La hélice Hamilton Standard de cuatro palas está bien formada, al igual que las chimeneas de escape, aunque estas tienen algunas marcas de hundimiento de moho de las que debe ocuparse si le molestan.
Tiendas - Se incluyen dos pares de tanques de caída que cuentan con tanques de metal y papel transportados por el tipo. También tienes la opción de un par de lanzacohetes, uno debajo de cada ala.
Figura piloto - Se incluye una figura de piloto sentado y se ve bien armado. Los brazos separados pueden permitirle ajustar su posición en relación con el asiento y los controles de la cabina.
Partes claras
El toldo está dividido de manera útil para que el parabrisas delantero y las secciones traseras estén separadas, lo que le permite colocar el toldo abierto o cerrado. Transparente, sin imperfecciones y bien moldeado sin distorsión. Me gusta el hecho de que se incluyen diferentes estilos de toldo dependiendo del P-51D que esté construyendo. Otra buena ventaja de las herramientas es que no hay línea de costura del dosel que eliminar: ¡días felices!
Instrucciones
El sencillo folleto de instrucciones desplegable es lo suficientemente claro con referencias a los colores de pintura; la referencia a colores y fotografías exactos ayudará a hacer coincidir sus pinturas preferidas con lo que se necesita. Hay guías de pintura / calcomanías a todo color incluidas para cada versión suministrada.
Calcas
Se incluyen calcomanías para dos aviones P-51D Mustang norteamericanos diferentes:
Opción A: North American P-51D Mustang "Little Indian", 2. ° Grupo de Comando Aéreo, 10. ° Fuerza Aérea, Fuerza Aérea del Ejército de los Estados Unidos, Kalaikunda, India, 1945
Opción B: North American P-51D Mustang 44-115152 "Jersey Jerk", pilotado por el capitán Donald Strait, 361st Fighter Squadron, 356th Fighter Group, United Stated Army Air Force, RAF Martlesham Heath, Suffolk, Inglaterra 1945
Se incluyen datos completos de la plantilla y un diagrama claro que muestra dónde va cada elemento pequeño. Los diferentes esquemas se muestran en una hoja desplegable en color de alta calidad.
Las calcomanías están muy bien impresas y parecen ser de buena calidad, esperemos que así sea. A partir de la construcción de algunos de sus lanzamientos recientes, estas calcomanías funcionan bien con soluciones de suavizado de calcomanías que ayudan a que las marcas se asienten en el detalle empotrado.
Aquí está mi resumen
Este es un buen paquete con excelentes niveles de calidad y detalle en todo el kit. Construiremos este en un futuro cercano y eso mostrará cómo va todo junto y yo, por mi parte, estoy ansioso por hacerlo.
geoff c
SMN Resumen rápido Calificación de estrellas de 5
DESTAQUE | CLASIFICACIÓN DE ESTRELLAS (de cinco) |
---|---|
Calidad de moldeado | **** |
Nivel de detalle | **** |
Exactitud | **** |
Instrucciones | *** |
Calcas | **** |
Elección del tema | **** |
En general | **** |
Un poco de historia sobre el Mustang P-51D norteamericano
El North American Aviation P-51 Mustang es un cazabombardero y cazabombardero monoplaza de largo alcance estadounidense utilizado durante la Segunda Guerra Mundial y la Guerra de Corea, entre otros conflictos. El Mustang fue diseñado en 1940 por North American Aviation (NAA) en respuesta a un requisito de la Comisión de Compras Británica. La Comisión de Compras se acercó a North American Aviation para construir cazas Curtiss P-40 bajo licencia para la Royal Air Force (RAF). En lugar de construir un diseño antiguo de otra empresa, North American Aviation propuso el diseño y la producción de un caza más moderno. El prototipo de fuselaje NA-73X se lanzó el 9 de septiembre de 1940, 102 días después de la firma del contrato, y voló por primera vez el 26 de octubre.
El Mustang fue diseñado originalmente para usar el motor Allison V-1710, que, en sus variantes anteriores, tenía un rendimiento limitado a gran altitud. Primero fue volado operativamente por la RAF como un avión de reconocimiento táctico y cazabombardero (Mustang Mk I). El reemplazo del Allison por un Rolls-Royce Merlin dio como resultado el modelo P-51B / C (Mustang Mk III) y transformó el rendimiento del Mustang en altitudes superiores a los 15,000 pies, lo que le permitió competir con los cazas de la Luftwaffe. La versión definitiva, el P-51D, estaba propulsada por el Packard V-1650-7, una versión construida con licencia del motor Rolls-Royce Merlin 66 de dos velocidades sobrealimentado de dos velocidades y estaba armado con seis calibres .50 (12.7 mm) Ametralladoras Browning M2 / AN.
Desde finales de 1943, los P-51B y C (complementados por los P-51D de mediados de 1944) fueron utilizados por la Octava Fuerza Aérea de la USAAF para escoltar bombarderos en incursiones sobre Alemania, mientras que la Segunda Fuerza Aérea Táctica de la RAF y la Novena Fuerza Aérea de la USAAF utilizaron los Mustangs propulsados por Merlin como cazabombarderos, roles en los que el Mustang ayudó a asegurar la superioridad aérea aliada en 1944. El P-51 también fue utilizado por las fuerzas aéreas aliadas en los teatros del norte de África, el Mediterráneo, Italia y el Pacífico. Durante la Segunda Guerra Mundial, los pilotos de Mustang afirmaron haber destruido 4,950 aviones enemigos.
Al comienzo de la Guerra de Corea, el Mustang era el principal caza de las Naciones Unidas hasta que los aviones de combate, incluido el F-86, asumieron este papel; el Mustang luego se convirtió en un cazabombardero especializado. A pesar de la llegada de los aviones de combate, el Mustang permaneció en servicio con algunas fuerzas aéreas hasta principios de la década de 1980. Después de la Guerra de Corea, los Mustang se convirtieron en populares aviones de guerra civil y de carreras aéreas.