Repase con Geoff Coughlin (Junio 2018)
Espero que le guste el nuevo enfoque de las revisiones en la caja de HN, ya que ahora estamos creando videos HD para mostrarle exactamente lo que obtiene en la caja y también darle una idea más clara de todo el paquete que se ofrece.
Echar un vistazo…
Obtienes algunos esquemas geniales en la caja y solo espero que la hoja de calcomanías esté a la altura de las expectativas que tienes después de verla aquí (ver video arriba).
Esta será una versión completa de tu SMN y estoy muy contento de decir que Chris E está a punto de recibirlo mientras escribo estas palabras :) Solo mira sus proyectos en SMN - trabajo increíble - el más reciente es el suyo Versión completa del Revell Me 262B-1a recientemente lanzado en 1:32. Gran trabajo Chris y estamos ansiosos por ver qué piensas de este kit tan bonito.
Aquí está mi resumen ...
geoff c
SMN Resumen rápido Calificación de estrellas de 5
DESTAQUE | CLASIFICACIÓN DE ESTRELLAS (de cinco) |
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Calidad de moldeado | **** |
Nivel de detalle | **** |
Exactitud | **** |
Instrucciones | ** |
Calcas | ***** |
Elección del tema | ***** |
En general | **** |
Referencia
El Northrop F-5A y F-5B Freedom Fighter y el F-5E y F-5F Tiger II son parte de una familia de cazas ligeros supersónicos, inicialmente diseñados a finales de la década de 1950 por Northrop Corporation. Al ser más pequeño y simple que los contemporáneos como el McDonnell Douglas F-4 Phantom II, el F-5 cuesta menos tanto para adquirir como para operar, lo que lo convierte en un avión de exportación popular. El F-5 comenzó su vida como un programa de combate ligero financiado con fondos privados por Northrop en la década de 1950. El equipo de diseño envolvió un caza pequeño y altamente aerodinámico alrededor de dos motores General Electric J85 compactos y de alto empuje, enfocándose en el rendimiento y el bajo costo de mantenimiento. Aunque está diseñado principalmente para el papel de superioridad aérea diurna, el avión también es una plataforma capaz de ataque a tierra. El F-5A entró en servicio a principios de la década de 1960. Durante la Guerra Fría, hasta 800 se produjeron más de 1972 para los aliados de Estados Unidos. Aunque la USAF no tenía la necesidad reconocida de un caza ligero, adquirió aproximadamente 1,200 aviones de entrenamiento Northrop T-38 Talon, que se basaban directamente en el F-5A.
Después de ganar la competencia International Fighter Aircraft en 1970, un programa destinado a proporcionar cazas efectivos de bajo costo a los aliados estadounidenses, Northrop presentó el F-5E Tiger II de segunda generación en 1972. Esta actualización incluyó motores más potentes, mayor capacidad de combustible, mayor área del ala y extensiones mejoradas del borde de ataque para una mejor velocidad de giro, reabastecimiento de combustible aire-aire opcional y aviónica mejorada, incluido el radar aire-aire. Utilizado principalmente por los aliados estadounidenses, permanece al servicio de los EE. UU. Para respaldar los ejercicios de entrenamiento. Ha desempeñado una amplia gama de funciones, pudiendo realizar tareas de ataque tanto aéreo como terrestre; el tipo se utilizó ampliamente en la guerra de Vietnam. Se construyeron un total de 1,400 Tiger II antes de que terminara la producción en 1987. Más de 3,800 F-5 y el avión de entrenamiento avanzado T-38 estrechamente relacionado se produjeron en Hawthorne, California. Las variantes F-5N / F están en servicio con la Armada de los Estados Unidos y el Cuerpo de Marines de los Estados Unidos como entrenador de adversarios. Aproximadamente 500 aviones están en servicio a partir de 2014.
El F-5 también se desarrolló en una versión de reconocimiento dedicada, el RF-5 Tigereye. El F-5 también sirvió como punto de partida para una serie de estudios de diseño que dieron como resultado el avión de combate navalizado Northrop YF-17 y F / A-18. El Northrop F-20 Tigershark fue una variante avanzada para suceder al F-5E que finalmente se canceló cuando no surgieron clientes de exportación. (Fuente: Wikipedia)