con Dai Williams
Una nota de Geoff C ...
Compramos este kit sabiendo que muchos de ustedes estarán interesados en una visión objetiva no solo de lo que hay en la caja, sino también de cómo se desarrolla todo en un artículo de construcción completo.
Dai ahora tiene el kit y se pondrá en marcha muy pronto con su versión completa que puedes seguir aquí en SMN como de costumbre.
Mientras tanto, antes de enviar el kit a Dai, tuve la oportunidad de grabar un video muy rápido en la caja para mostrarles el contenido que Dai ampliará a continuación.
Video
Ahora te toca a ti Dai ...
Antecedentes
La Fuerza Aérea Alemana disfrutó de un período de superioridad aérea durante la primera parte de la Primera Guerra Mundial. Los cazas alemanes Albatros demostraron ser superiores a los aviones británicos y franceses contemporáneos, lo que provocó una gran pérdida de vidas entre los pilotos aliados. Esta terrible situación cambió drásticamente en la primavera de 1917 con la introducción del Sopwith Triplane en el frente occidental. El avión era superior en muchos aspectos al Albatros DIII, con una agilidad y una velocidad de ascenso excepcionales.
Los alemanes capturaron varios Sopwith Triplanes y estos fueron estudiados extensamente. Luego, varios fabricantes alemanes y austrohúngaros produjeron sus propios diseños de triplanos. Al final, muy pocos de estos diseños pasaron de la etapa de prototipo. Algunos de estos aviones, como el Albatros Dr.1, fueron adaptaciones de biplanos existentes, mientras que el Fokker Triplane diseñado por Reinhold Platz fue un avión completamente nuevo concebido como un triplano desde el principio.
El formato triplano significaba que la nueva aeronave podía tener una envergadura reducida en comparación con los cazas biplanos y, al mismo tiempo, tener suficiente área de ala para proporcionar la sustentación requerida. Esta envergadura acortada le dio una gran maniobrabilidad.
El Fokker Triplane era más lento que muchos luchadores contemporáneos, lo que quizás llevó a que se produjera solo en cantidades limitadas. Sin embargo, su maniobrabilidad lo hizo popular entre los pilotos alemanes, algunos de los cuales continuaron usándolo incluso después de que el Fokker DVII, técnicamente superior, estuvo disponible.
Los primeros triplanos Fokker se introdujeron para la evaluación del escuadrón como Fokker F.1. Fue en uno de estos aviones de prueba donde murió el as alemán Verner Voss después de una batalla épica con los cazas Se5a del escuadrón No. 56. Después de las modificaciones, la aeronave se introdujo en el servicio de escuadrón completo como Fokker Dr.1. Probablemente uno de los exponentes más famosos de la máquina fue Manfred Von Richthofen, quien voló varios de los triplanos antes de que él también muriera mientras volaba su icónico Dr.1 rojo en abril de 1918.
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