El kit
Parece que se ha especulado mucho sobre los orígenes de este kit. Parece que fue desarrollado inicialmente por Wingnut Wings y habría sido producido para ellos en China. Tras la triste desaparición de Wingnut Wings, Meng Models ahora se ha hecho cargo de la producción.
El kit tiene un número de piezas bastante bajo con 116 piezas finamente producidas en plástico gris medio.
Algunos de los bebederos estaban rotos en mi kit y algunas de las piezas se habían roto parcial o completamente de los bebederos.
Hay algunos detalles muy finos en las alas y pasar una uña suavemente por el ala revelará algunas cabezas de uñas casi invisibles a lo largo de las costillas del ala, lo cual es muy impresionante.
Sorprendentemente para un nuevo kit convencional, hay flash en algunas de las partes, especialmente a lo largo de los bordes de ataque de las alas. Esto requerirá una extracción cuidadosa si se quiere preservar el delicado detalle de la nervadura. Además, algunos de los puntos de sujeción del bebedero son bastante pesados y será necesario retirarlos con cuidado para no dañar las piezas.
Quizás la forma más segura de hacerlo sería quitar las piezas de los bebederos cortando con un juego de cortadores de bebederos afilados o una sierra de afeitar lo más lejos posible de las piezas del kit y luego quitando el resto del plástico sobrante con un hoja muy afilada?
En el lado positivo, los bordes posteriores del ala son en su mayor parte muy delgados y bien moldeados. El Fokker Dr.1 tenía un trozo de alambre a lo largo de los bordes de salida de cada ala. Cuando la cubierta de tela del ala fue dopada, se contrajo, tirando del cable, lo que provocó un efecto festoneado a lo largo del borde de fuga. Esto se ha reproducido muy bien en el kit.
Hay algunas marcas de clavijas de expulsión en algunas de las piezas que parece que deberían quitarse. Sin embargo, no creo que estén en áreas que serían visibles en el modelo terminado.
La cabina abierta será inevitablemente un punto focal en un modelo como este y creo que las partes interiores están muy bien hechas.
La foto de abajo muestra el panel de tela detrás del asiento del piloto. Las seis muescas en la parte inferior de esta parte representan aberturas por donde pasan los cables del timón y del elevador en su camino hacia la parte trasera del fuselaje. Estas aberturas deberán perforarse para permitir el paso de los cables. Los modeladores deberán proporcionar sus propios cables utilizando alambre, EZ Line o algún otro material adecuado.
El piso de la cabina es simple como refleja el original. Sin embargo, como esto será visible a través de la abertura de la cabina, es posible que sea necesario representar aquí algunas vetas de madera.
El marco a los lados de la cabina está muy finamente moldeado. Aquí nuevamente hubo un pequeño destello en mi kit y las líneas de molde deberán eliminarse con mucho cuidado para evitar dañar estas partes tan delicadas. El fuselaje del Dr.1 era de construcción tubular, por lo que también será necesario tener cuidado para preservar la sección transversal circular cuando se limpien las líneas de molde.
No había panel de instrumentos en el Dr.1. Los instrumentos del piloto estaban sostenidos por una barra en la parte delantera de la cabina. Se proporcionan caras de dial para estos instrumentos en la hoja de transferencia. Se proporciona la opción de dos columnas de control y, al igual que con las otras partes delicadas de la cabina, estas requerirán una limpieza cuidadosa para evitar roturas.
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