Ref.Kit: 03863
En el recuadro, navegue con Geoff Coughlin (noviembre de 2019)
Nuestro agradecimiento a Revell por proporcionar nuestra muestra de revisión. Los kits de modelos de Revell están disponibles en todos los buenos minoristas de juguetes y modelos. Para obtener más información, visite Revell
Aquí está mi reseña de video
Aquí está mi resumen ...
geoff c
SMN Resumen rápido Calificación de estrellas de 5
DESTAQUE | CALIFICACIÓN DE ESTRELLAS |
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Calidad de moldeado | **** |
Nivel de detalle | **** |
Exactitud | **** |
Instrucciones | *** |
Calcas | **** |
Elección del tema | **** |
En general | **** |
Aquí hay algunas fotos del modelo del fabricante ...
Este modelo ciertamente se ve bien :)
Aquí hay un poco más sobre el Heinkel He111
El Heinkel He 111 fue un avión alemán diseñado por Siegfried y Walter Günter en Heinkel Flugzeugwerke en 1934. A través del desarrollo se lo describió como un "lobo con piel de oveja". Debido a las restricciones impuestas a Alemania después de la Primera Guerra Mundial que prohibían los bombarderos, se hizo pasar por un avión civil, aunque desde la concepción el diseño tenía la intención de proporcionar a la naciente Luftwaffe un bombardero medio rápido.
Quizás el bombardero alemán más reconocido debido a la nariz de "invernadero" distintiva y ampliamente acristalada de las versiones posteriores, el Heinkel He 111 fue el bombardero de la Luftwaffe más numeroso durante las primeras etapas de la Segunda Guerra Mundial. Al bombardero le fue bien hasta la Batalla de Gran Bretaña, cuando su débil armamento defensivo quedó expuesto. Sin embargo, demostró ser capaz de soportar grandes daños y permanecer en el aire. A medida que avanzaba la guerra, el He 111 se utilizó en una variedad de roles en todos los frentes del teatro europeo. Fue utilizado como bombardero estratégico durante la Batalla de Gran Bretaña, un bombardero torpedo en el Atlántico y el Ártico, y un bombardero mediano y un avión de transporte en los teatros del Frente Occidental, Oriental, Mediterráneo, Medio Oriente y del Norte de África.
El He 111 se actualizó y modificó constantemente, pero se volvió obsoleto durante la última parte de la guerra. El proyecto del Bombardero B alemán no se realizó, lo que obligó a la Luftwaffe a seguir operando el He 111 en funciones de combate hasta el final de la guerra. La fabricación del He 111 cesó en septiembre de 1944, momento en el que la producción de bombarderos con motor de pistón se detuvo en gran medida en favor de los aviones de combate. Con la fuerza de bombarderos alemanes prácticamente desaparecida, el He 111 se utilizó para la logística.La producción del Heinkel continuó después de la guerra como la CASA 2.111 construida por los españoles. España recibió un lote de He 111H-16 en 1943 junto con un acuerdo para licenciar la construcción de versiones en español. Su fuselaje fue producido en España bajo licencia de Construcciones Aeronáuticas SA. El diseño difería significativamente solo en la planta de energía, eventualmente equipado con motores Rolls-Royce Merlin. El descendiente de Heinkel continuó en servicio hasta 1973.
H-6
El H-6 inició algunas mejoras generales en el diseño. El motor Jumo 211 F-1 de 1,007 kW (1,350 hp) aumentó su velocidad mientras que el armamento defensivo se actualizó en la fábrica con un cañón MG FF de 20 mm en la nariz y / o posiciones de góndola (opcional), dos MG 15 en el góndola ventral, y una de cada una de las ventanas laterales del fuselaje. Algunas variantes del H-6 llevaban armamento defensivo MG 17 montado en la cola. El rendimiento del H-6 mejoró mucho. La velocidad de ascenso fue mayor y la máquina pudo alcanzar un techo ligeramente más alto de 8,500 m (27,200 pies). Cuando se agregaron cargas pesadas de bombas, este techo se redujo a 6,500 m (20,800 pies). El peso del H-6 aumentó a 14,000 kg (30,600 libras). Algunos H-6 recibieron Jumo 211F-2 que mejoraron una velocidad de bajo nivel de 226 mph (365 km / h). A una altitud de 6,000 m (19,200 pies), la velocidad máxima era de 270 mph (435 km / h). Si se agregaron cargas externas pesadas, la velocidad se redujo en 21.75 mph (35 km / h).