Precio alrededor de £ 79.95 GBP
Reseña de Geoff Coughlin (Marzo de 2014)
Introducción
Vi por primera vez este modelo en carne y hueso en el Show mundial de modelos a escala de IPMS UK en Telford, Reino Unido en noviembre de 2013 y debo decir que me impresionó entonces, menos ahora cuando observo detenidamente lo que se ofrece en el kit de producción. . OK, también saquemos esto de mi pecho también: no es un F8 ☹ De mis chats con otros modeladores, ese habría sido el modelo de elección, pero, como suele ser el caso, el modelo 'menos popular' se lanza primero para Razones comerciales: ¡así es la vida!
El modelo me costó alrededor de £ 80.00 y mi primera observación es que el modelo es ciertamente demasiado caro en el Reino Unido para lo que obtienes, especialmente cuando miras la hoja de calcomanías de mala calidad, pero más de esto más adelante.
Entonces, ¿qué do ¿usted obtiene?
No demasiado para ser honesto, pero recuerde que el Gloster Meteor, especialmente una versión temprana como el F4, es un avión simple, especialmente en términos de detalles de la cabina y diseño del compartimiento de las ruedas.
Fuselaje y alas
Empecemos por mirar los componentes principales y la forma general. Bueno, eche un vistazo a las fotos adjuntas y luego a las grandes mitades del fuselaje incluidas en el kit y creo que la forma es buena, visualmente se ve bastante precisa y lo siento, no estoy en el negocio del conteo de remaches y por lo tanto el fuselaje pasa revista en el perfil. También lo hace la sección de ala grande; personalmente, me encantan las grandes góndolas alargadas del motor (que incluyen los motores Derwent) instaladas en el F4 y modelos posteriores. En la caja, las góndolas del motor se ven bien para mí, aunque veo que los reemplazos del mercado de accesorios ya parecen estar apareciendo. Bueno, para mí, en lo que respecta a esta primera versión para SMN, será en gran parte de la caja.
Hay algunas marcas de clavijas de expulsión en las caras internas detalladas de las solapas y deberá tener cuidado al quitarlas.
En el lado positivo, el detalle de la superficie es excelente, líneas de panel empotradas muy finas y remaches que deberían verse espléndidos bajo pintura plateada.
Motores Derwent
Bueno, ¡en realidad no obtienes ninguno! Lo que obtienes es una cara del motor que se encuentra detrás de la placa divisoria horizontal en la entrada de aire del motor. En el extremo de popa hay un simple tubo de chorro. Debo decir que no soy realmente un fanático de los detalles que están ocultos, ¿cuál es el punto? Entonces, tal vez un ahorro de costos aquí podría haber significado un poco más de detalle en la cabina, o una hoja de calcomanías de buena calidad; de cualquier manera, es posible que desee considerar agregar más detalles justo detrás de la placa divisoria para agregar un poco más de profundidad y realismo a esta área. Así que supongo que también surge la pregunta, ¿quién agrega capotas superiores de motor extraíbles? Inútil y dependiendo del ajuste que descubriremos más adelante, puede que solo implique un relleno y lijado innecesarios, pero espero que no.