Un poco sobre el avión real.
El Gloster Meteor fue el primer caza a reacción británico y el primer avión a reacción operativo de los Aliados durante la Segunda Guerra Mundial. La evolución del Meteor se basó en gran medida en sus revolucionarios motores turborreactores, desarrollados por Sir Frank Whittle y su compañía, Power Jets Ltd. El desarrollo del cuerpo del avión comenzó en 1940, aunque el trabajo en los motores se había estado realizando desde 1936. El Meteor voló por primera vez en 1943 y comenzó a operar el 27 de julio de 1944 con el Escuadrón No. 616 de la RAF. Apodado por los pilotos el "Meatbox", el Meteor no era un avión sofisticado en términos de su aerodinámica. A pesar de eso, demostró ser un luchador de combate exitoso y efectivo.
Varias variantes importantes del Meteor incorporaron avances tecnológicos durante las décadas de 1940 y 1950. Se construyeron miles de meteoritos para volar con la RAF y otras fuerzas aéreas y se mantuvieron en uso durante varias décadas. El Meteoro vio una acción limitada en la Segunda Guerra Mundial. Los meteoritos de la Real Fuerza Aérea Australiana (RAAF) proporcionaron una contribución significativa en la Guerra de Corea. Varios otros operadores como Argentina, Egipto e Israel volaron Meteoros en conflictos regionales posteriores. Se desarrollaron variantes especializadas del Meteor para su uso en reconocimiento fotográfico y como cazas nocturnos.
El Meteor también se utilizó con fines de investigación y desarrollo y para batir varios récords de aviación. El 7 de noviembre de 1945, el Meteor F.3 estableció el primer récord oficial de velocidad del aire de un avión a reacción de 606 millas por hora (975 km / h). En 1946, este récord se batió cuando un Meteor F.4 alcanzó una velocidad de 616 mph (991 km / h). Se batieron otros récords relacionados con el rendimiento en categorías que incluyen la resistencia del tiempo de vuelo, la tasa de ascenso y la velocidad. El 20 de septiembre de 1945, un Meteor I muy modificado, propulsado por dos motores de turbina Rolls-Royce Trent que impulsaban hélices, se convirtió en el primer avión turbohélice en volar. El 10 de febrero de 1954, un Meteor F.8 especialmente adaptado, el “Meteor Prone Pilot”, que colocó al piloto en una posición prona para contrarrestar las fuerzas de inercia, tomó su primer vuelo.
En la década de 1950, el Meteor se volvió cada vez más obsoleto a medida que más naciones introducían aviones de combate, muchos de estos recién llegados habían adoptado un ala en flecha en lugar del ala recta convencional del Meteor; en el servicio de la RAF, el Meteor fue reemplazado por tipos más nuevos como Hawker Hunter y Gloster Javelin. A partir de 2013, dos Meteoros, WL419 y WA638, permanecen en servicio activo con Martin-Baker Company como bancos de pruebas de asientos eyectables. Dos aviones más en el Reino Unido permanecen en condiciones de volar, mientras que un solo Meteor en Australia también tiene capacidad de vuelo.
Meteoro F.4
Derwent 5 propulsado con fuselaje reforzado, 489 construidos por Glosters y 46 por Armstrong Whitworth para la Royal Air Force. El F.4 también se exportó a Argentina (50 aviones), Bélgica (48 aviones), Dinamarca (20 aviones), Egipto (12 aviones), Países Bajos (38 aviones).
Aquí hay un esquema de gran apariencia: Gloster Meteor en Melsbroek
Mira esto…
Está bien, el Gloster Meteor F8, ¡pero sin duda te pone de humor!