Reseña de Mick Stephen (Octubre 2012)
Un nuevo fabricante es siempre una vista bienvenida en nuestro mundo del modelaje, un nuevo jugador reciente en el juego es Kitty Hawk Models de China. Esta gente persigue a los grandes, sumergiéndose directamente en sujetos moldeados por inyección de alta presión en escala 1:48.
Conozca los modelos Kittyhawk 1:48 F-35B, el primero en comercializar una variante de producción del nuevo Joint Strike Fighter (JSF).
Los modelos de estos aparecieron por primera vez hace 10 años con un kit de Panda (ahora extinto), quien sacó una versión basada en el entonces diseño conceptual del X-35. Varios otros fabricantes lo siguieron con X-1 a escala 72:35, luego, hace un año, Fujimi lanzó un F-35B, pero lamentablemente era solo un remodelado del Italeri X-Plane con algunos errores de precisión evidentes.
Antecedentes
El Lockheed Martin F-35 Lightning II es una familia de un solo asiento, de un solo motor, quinta generación de combatientes multiusos bajo desarrollo para realizar el ataque de tierra, de reconocimiento y misiones de defensa aérea con capacidad de sigilo. El F-35 tiene tres modelos principales; el F-35A es una variante de despegue y aterrizaje convencional, el F-35B es un corto despegue y aterrizaje vertical variante, y el F-35C es una variante con base en portaaviones.
El F-35 desciende del X-35, el producto del programa Joint Strike Fighter (JSF) y ganador de la infame competencia de aviones X entre Lockheed y Boeing. El desarrollo de JSF está siendo financiado principalmente por los Estados Unidos, y el Reino Unido y otros gobiernos asociados proporcionan financiación adicional. Estados Unidos planea comprar la mayor parte de su poder aéreo táctico para la Fuerza Aérea, el Cuerpo de Marines y la Armada de los Estados Unidos en las próximas décadas. El Reino Unido, Italia, Países Bajos, Australia, Canadá, Noruega, Dinamarca, Turquía, Israel y Japón forman parte del programa de desarrollo y han realizado diferentes pedidos.
La gama F-35
Hay tres variantes del F35.
F-35A
El F-35A es la variante convencional de despegue y aterrizaje (CTOL) destinada a la Fuerza Aérea de EE. UU. Y otras fuerzas aéreas. Es la versión más pequeña y ligera del F-35 y es la única variante equipada con un cañón interno, el GAU-22 / A. Se espera que el F-35A iguale al F-16 en maniobrabilidad y rendimiento instantáneo y sostenido de alta g, y lo supere en sigilo, carga útil, rango de combustible interno, aviónica, efectividad operativa, capacidad de soporte y supervivencia. Se espera que coincida con un F-16 que lleva el tanque de combustible externo habitual en rendimiento de aceleración. La variante A está destinada principalmente a reemplazar al F-16 Fighting Falcon de la USAF.
F-35B
El F-35B es la variante de despegue corto y aterrizaje vertical (STOVL) de la aeronave. De tamaño similar a la variante A, el B sacrifica alrededor de un tercio del volumen de combustible de la otra versión para dejar espacio para el sistema de vuelo vertical. Los despegues y aterrizajes con sistemas de vuelo vertical son, con mucho, los más riesgosos y, al final, un factor decisivo en el diseño. Al igual que el AV-8B Harrier II, las armas de B se llevarán en una cápsula ventral. A diferencia de las otras variantes, debido a que puede aterrizar verticalmente, el F-35B no tiene gancho de aterrizaje. El Cuerpo de Marines de los Estados Unidos planea comprar F-35B, para reemplazar todos los inventarios actuales de F / A-18 Hornet (modelos A, B, C y D) y AV-8B Harrier II en los roles de combate y ataque. .
La Royal Air Force y la Royal Navy planean usar el F-35B para reemplazar sus Harrier GR9 y FA2, que se retiraron en 2010. Uno de los requisitos de la Royal Navy para el diseño del F-35B era un aterrizaje vertical y rodante a bordo de un barco (SRVL ) para aumentar los pesos máximos de aterrizaje de las armas transportadas mediante el levantamiento de alas. En octubre de 2010, el Reino Unido anunció planes para realizar un pedido de la variante CATOBAR F-35C, pero en mayo de 2012 el Reino Unido volvió a comprar el F-35B, citando el costo de equipar los nuevos portaaviones del Reino Unido para el F-35C. El 19 de julio de 2012, el secretario de Defensa, Philip Hammond, en un discurso en los Estados Unidos, indicó que el Reino Unido recibiría inicialmente 48 F-35B y anunciaría en una fecha posterior cuáles serán los números finales.
El Reino Unido recibió la primera aeronave de prueba en julio de 2012 y dos más seguirán este año cuando los pilotos de la Royal Navy y la Royal Air Force se unan a los programas de prueba e instructor.
F-35C
En comparación con el F-35A, la variante del portaaviones F-35C presenta alas más grandes con secciones de punta de ala plegables, superficies de control de ala y cola más grandes para un mejor control a baja velocidad, tren de aterrizaje más fuerte para las tensiones de los aterrizajes detenidos por el portaaviones, un morro de dos ruedas equipo, y un gancho de cola más fuerte para usar con cables de arresto portador. El área de ala más grande permite reducir la velocidad de aterrizaje al tiempo que aumenta el alcance y la carga útil.
La Marina de los Estados Unidos utilizará la variante del portaaviones F-35C. Tiene la intención de comprar F-35C para reemplazar los Hornets F / A-18A, B, C y D.