Ref Kit: KH80106
Precio alrededor de £ 42.00 GBP (junio de 2013)
Reseña de Mick Stephen
Kitty Hawk está de nuevo, siguiendo muy rápidamente los lanzamientos del año pasado del F35B (que puede ver en Termino ahora) y el Jaguar A, estas personas continúan persiguiendo a los grandes, sumergiéndose directamente en sujetos moldeados por inyección de alta presión en escala 1:48. El próximo año es el Saab 39 Gripen y un Mirage F1B está a punto de lanzarse, junto con un Mig 25 Foxbat y un Harrier AV8B.
El que estaba esperando es la variante Jaguar GR1 / 3 del kit Jaguar A, que llegará a las tiendas en el Reino Unido a principios de junio.
Por suerte, una visita no programada por Singapur me hizo preguntarme por uno de mis lugares habituales en las tiendas de modelos, al ver los kits de Jaguar A en el estante, una consulta casual sobre el kit GR1 / 3 llevó al propietario a producir el único que tenía. recibido y reservado para su propio alijo.
Siguió mucha discusión y después de bifurcar un café y una dona me fui con dicho kit en mis patas pegajosas, una gran sonrisa en mi rostro y ya tramando esta construcción. Qué resultado ...
Antecedentes
Podría dedicar un tiempo a detallar la historia del Jaguar en la RAF y en el servicio exterior, pero para ser honesto, es mejor dejar esto a quienes vinieron antes que yo y hay algunos sitios excelentes, aquí hay un par de enlaces:
http://www.targetlock.org.uk/jaguar/index.html
http://www.thunder-and-lightnings.co.uk/jaguar/history.php
Presentado por primera vez en la década de 1970, el Sepecat Jaguar era un negocio anglo / francés, los fuselajes fueron fabricados por SEPECAT (Société Européenne de Production de l'avion Ecole de Combat et d'Appui Tactique), una empresa conjunta entre Breguet y la British Aircraft Corporation. .
El Jaguar se exportó con éxito a India, Omán, Ecuador y Nigeria. El avión sirvió con el Armée de l'Air como el principal avión de ataque / ataque hasta 2005, y con la Royal Air Force hasta 2007. Fue reemplazado por el Panavia Tornado y el Eurofighter Typhoon en la RAF y el Dassault Rafale en el Armée. de l'Air. Todas las demás fuerzas aéreas extranjeras continúan operando la aeronave.
He tenido una larga asociación con este avión, en Alemania con la RAF en Bruggen y más tarde en Omán durante la Primera Guerra del Golfo, de ahí mi interés en la primera nueva herramienta de este icónico caza de ataque en escala 1/1 desde la versión original de Airfix. de los 48 y el relanzamiento de una versión GR90A en 1.
En la biblioteca de SMN encontrará un completo conjunto de fotografías de paseo.
El kit
El arte de la caja es impresionante, un par de GR3 sobre una escena del desierto, con el distintivo arte de la nariz de la Guerra del Golfo prominente.
Lo que parece ser una caja engañosamente pequeña para un kit a escala 1:48 está empaquetada con plástico.
Que hay dentro de la caja
Dentro de nuestra robusta caja tipo bandeja y tapa, las piezas del kit vienen empaquetadas en bolsas de plástico transparente, un conjunto de instrucciones detalladas con una guía de colores / tabla de calcomanías integrada para el fuselaje y las armas, un pequeño traste de PE y un conjunto de calcomanías aplicables para tres ejemplos diferentes.
Moldeado en estireno gris claro, esta es una gran mejora del gris oscuro utilizado en el kit F-35B, lo que me dio cierta preocupación en la construcción. El plástico esta vez se siente mucho mejor calidad.
Una vez más, Kitty Hawk se ha excedido con las opciones disponibles con cabina detallada para los primeros y últimos modelos, puertas y paneles posicionables, frenos de velocidad, spoilers, flaps de borde de ataque y de salida y timón. Las puertas de las armas se pueden abrir y exponer el cañón Aden y algunos paneles se pueden colocar para exponer la aviónica y los motores si así lo desea.
El kit también proporciona una generosa selección de armas, sin embargo, lamentablemente, estas son en su mayoría tiendas francesas del kit A.
Las piezas están numeradas individualmente y están ubicadas en bebederos codificados de 7 letras D a J. Suponiendo que las dos mitades individuales más grandes del fuselaje son A y B, parece que el bebedero C no se encuentra y D es el siguiente en la fila. Los bebederos no están dispuestos lógicamente y no agrupan partes comunes, aparte de las armas en E y F.
Las compuertas de los bebederos son razonablemente delgadas y están bien ubicadas en las uniones donde no se verán y ayudan a una limpieza mínima.
Veamos algunos de los detalles; el fuselaje principal viene en dos mitades, muy bien detallado con líneas de panel grabadas y abierto para la multitud de bahías que se instalarán. Hasta que no los ajuste, la estructura del avión es bastante flexible, muy similar a la construcción del F-35B, sin embargo, sé que esto funciona y con la opción de paneles abiertos para exponer las distintas bahías, este es el sueño de un súper detallista.
La mitad frontal del fuselaje son otras dos mitades, solo mira el detalle de la línea del panel, ¿encantador? Verificando mis referencias, todo parece bastante preciso también.
Las partes más pequeñas tampoco carecen de detalles, el mamparo de la cabina tiene un bonito detalle en relieve que se verá genial con un lavado para resaltar.
El asiento eyectable es de varias partes y, de nuevo, está muy bien detallado. Puede elegir entre el asiento A o el RAF Mk.7 Martin Baker, supongo que para facilitar el moldeado, así que asegúrese de elegir el correcto. El traste PE incluye un juego de correas.
La bahía de aviónica también está muy bien detallada, agregue algunos telares de cableado y esto terminará como un punto de enfoque en el modelo completo si coloca el panel abierto.