Ref: 04922
Precio alrededor £ 36.99 GBP (julio de 2015)
Reseña de Geoff Coughlin
Nuestro agradecimiento a Revell por proporcionar nuestra muestra de revisión. Los kits de modelos de Revell están disponibles en todos los buenos minoristas de juguetes y modelos. Para obtener más información, visite www.revell.de/en
¡Hemos estado aquí antes!
Revisé la versión Revell Arado Ar 196A-3 de doble flotador de este kit cuando se lanzó por primera vez y encontré que la construcción es realmente agradable: algunas piezas de ajuste muy agradables con solo un par de áreas extrañas en la construcción.
Aquí hay un par de fotos de mi versión completa de la versión A-3 original; el artículo completo se puede encontrar como de costumbre en el Revell páginas de Finished Now.
Mi lleno Revisión de la caja Here Now del Ar 196A-3.
Un poco de trasfondo del tipo
El Arado Ar 196 fue un avión monoplano de ala baja de reconocimiento a bordo construido por la firma alemana Arado a partir de 1936. Al año siguiente fue seleccionado como el ganador de un concurso de diseño y se convirtió en el avión estándar de la Kriegsmarine (armada alemana) en todas partes. Segunda Guerra Mundial.
En octubre de 1936, el RLM solicitó un reemplazo de He 114. Las únicas estipulaciones eran que utilizaría el BMW 132, y querían prototipos en configuraciones de doble flotador y de flotador único. Se recibieron diseños de Dornier, Gotha, Arado y Focke-Wulf. Heinkel se negó a presentar una oferta, alegando que el He 114 todavía podría hacerse funcionar.
Con la excepción del diseño del monoplano de ala baja Arado, todos eran biplanos convencionales. Eso le dio al Arado un mejor rendimiento que cualquiera de los otros y el RLM ordenó cuatro prototipos. El RLM también era bastante conservador por naturaleza, por lo que también ordenaron dos del diseño Focke-Wulf Fw 62 como respaldo. Rápidamente quedó claro que el Arado funcionaría eficazmente y solo se construyeron cuatro prototipos del Fw 62.
Los prototipos Ar 196 se entregaron todos en el verano de 1937, V1 (que voló en mayo) y V2 con flotadores gemelos como modelos 'A', y V3 y V4 en un solo flotador como modelos B. Ambas versiones demostraron un excelente manejo del agua y parecía haber poco para decidir una sobre la otra. Dado que existía la posibilidad de que los flotadores de estabilizadores más pequeños de los modelos B "se hundieran", se ordenó la producción del modelo de doble flotador 'A'. En noviembre de 5 se produjo un único prototipo adicional, el V1938, para probar los cambios finales.
Se entregaron 10 A-0 en noviembre y diciembre de 1938, con una sola ametralladora MG 7.92 de 312 mm (15 pulgadas) en el asiento trasero para la defensa. También se entregaron cinco B-0 equipados de manera similar a escuadrones terrestres. A esto le siguieron 20 modelos de producción A-1 a partir de junio de 1939, suficientes para equipar la flota de superficie.
A partir de noviembre, la producción cambió al modelo A-2 terrestre más pesado. Añadió grilletes para dos bombas de 50 kg (110 libras), dos cañones MG FF de 20 mm en las alas y una ametralladora MG 7.92 de 312 mm (17 pulgadas) en el capó. El A-4 lo reemplazó en diciembre de 1940, fortaleciendo la estructura del avión, agregando otra radio y cambiando los accesorios a un modelo VDM. El A-3 aparentemente mal numerado, que tenía un refuerzo adicional de la estructura del avión, reemplazó al A-4. La versión de producción final fue el A-5 de 1943, que cambió las radios y los instrumentos de la cabina, y cambió el cañón trasero al MG 81Z muy mejorado. En total, se fabricaron 541 Ar 196 (15 prototipos y 526 modelos de producción) antes de que finalizara la producción en agosto de 1944, aproximadamente 100 de ellos de las plantas SNCA y Fokker.
El Ar 196C fue una versión propuesta aerodinámicamente refinada, pero este proyecto se canceló en 1941.