Reseña de Geoff Coughlin (Abril 2014)
Precio: alrededor de £ 17.99 (GBP)
Ref.Kit: 04873
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¡Algo que te ponga de humor!
Un poco de trasfondo
El Bristol F.2 Fighter era un caza biplano biplano británico y un avión de reconocimiento de la Primera Guerra Mundial pilotado por el Royal Flying Corps. A menudo se le llama simplemente el Bristol Fighter o popularmente el "Brisfit" o "Biff". A pesar de ser un biplaza, el F.2B demostró ser un avión ágil que pudo defenderse de los cazas de un solo asiento opuestos. Habiendo superado un comienzo desastroso de su carrera, el sólido diseño del F.2B aseguró que permaneciera en el servicio militar hasta la década de 1930, y los aviones excedentes eran populares en la aviación civil.
El diseño básico del caza Bristol surgió de los estudios de diseño de Frank Barnwell en marzo de 1916 para un avión destinado, como el RE8 y el FK8, como posibles reemplazos del BE2c: el Type 9 R.2A con el motor Beardmore de 160 hp y el R. 2B, propulsado por el Hispano Suiza de 150 CV. Ninguno de los dos tipos fue construido, ya que el nuevo motor Rolls-Royce Falcon en línea de 190 hp (142 kW) estuvo disponible, y Barnwell diseñó un nuevo avión alrededor del motor Rolls-Royce. Este, el Tipo 12 F.2A era un diseño más compacto, pensado desde el principio como un reemplazo para los cazas biplaza FE2d y Sopwith 1½ Strutter: voló por primera vez el 9 de septiembre de 1916. El F.2A estaba armado con lo que había para entonces se convirtió en la forma estándar para un biplaza británico: una ametralladora Vickers fija sincronizada, de disparo delantero de .303 in (7.7 mm) y una pistola Lewis flexible de .303 in (7.7 mm) montada en un anillo Scarff en el cabina trasera del observador. Este siguió siendo el armamento estándar.
Los F.2B a menudo llevaban un segundo cañón Lewis en el montaje de la cabina trasera, aunque los observadores encontraron que el peso del montaje del cañón Lewis gemelo era difícil de manejar en las grandes altitudes en las que el combate tuvo lugar cada vez más en el último año de la guerra. Se hicieron varios intentos para agregar cañones Lewis de disparo hacia adelante en un montaje Foster o similar en el ala superior, ya sea en lugar o además del cañón Vickers. Desafortunadamente, esto causó interferencia con la brújula del piloto, que estaba montada en el borde de salida del ala superior. Algunos F.2B fueron equipados con un cañón Lewis a estribor superior desplazado para minimizar este efecto.