Ref.Kit: 04869
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Reseña de Geoff Coughlin
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Un poco de trasfondo
El Focke-Wulf Fw 190 Würger (Inglés: Shrike) fue un avión de combate alemán de un solo asiento y un motor diseñado por Kurt Tank a fines de la década de 1930 y ampliamente utilizado durante la Segunda Guerra Mundial. Junto con su conocido homólogo, el Messerschmitt Bf 109, el Fw 190 se convirtió en la columna vertebral del Jagdwaffe (Fighter Force) de la Luftwaffe. El motor radial BMW 801 de dos filas que impulsaba la mayoría de las versiones operativas permitió al Fw 190 levantar cargas más grandes que el Bf 109, lo que permitió su uso como caza diurno, cazabombardero, avión de ataque terrestre y, en menor grado, nocturno. combatiente.
El Fw 190A comenzó a volar operacionalmente sobre Francia en agosto de 1941, y rápidamente demostró ser superior en todo menos el radio de giro al principal caza de primera línea de la Royal Air Force, el Spitfire Mk. V, especialmente en altitudes bajas y medias. El 190 mantuvo la superioridad sobre los cazas aliados hasta la introducción del Spitfire Mk mejorado. IX en julio de 1942. En noviembre / diciembre de 1942, el Fw 190 hizo su debut en combate aéreo en el frente oriental, encontrando mucho éxito en las unidades especializadas de ataque terrestre llamadas Schlachtgeschwader (Battle Wings o Strike Wings) desde octubre de 1943 en adelante, después de la re -designación de todas las antiguas alas de bombarderos en picado Sturzkampfgeschwader en ese momento.
Aunque los pilotos soviéticos consideraban que el Bf 109 era la mayor amenaza, el Fw 190 y sus pilotos demostraron ser tan capaces como el Messerschmitt V-12 invertido con motor en línea V-190 invertido (para los pilotos de VVS) en combate aéreo. En opinión de los pilotos alemanes que volaron ambos, el Fw 109 proporcionó una mayor potencia de fuego y maniobrabilidad a baja y media altitud. Aún así, nunca reemplazó por completo al Bf XNUMX.
El rendimiento de la serie Fw 190A disminuyó a grandes altitudes (generalmente 6,000 m (20,000 pies) y más), lo que redujo su efectividad como interceptor de gran altitud, pero este problema se rectificó principalmente en modelos posteriores, particularmente en el Junkers Jumo 213 en línea. -motor de la serie Focke-Wulf Fw 190D, que se introdujo en septiembre de 1944 y restauró la paridad relativa con los oponentes aliados.
El Fw 190 fue muy querido por sus pilotos. Algunos de los ases de combate más exitosos de la Luftwaffe reclamaron una gran cantidad de sus muertes mientras volaban, incluidos Otto Kittel, Walter Nowotny y Erich Rudorffer.
Fw 190 F-8
El modelo A-8 fue rediseñado, con un inyector ligeramente modificado en el compresor que permitió un mayor rendimiento a altitudes más bajas durante varios minutos. El armamento del Fw 190 F-8 consistía en dos cañones MG 20/151 de 20 mm en las raíces del ala y dos ametralladoras MG 13 de 51 mm (.131 in) por encima del motor.
Fw 190 F-8 / U1 - JaBo de largo alcance, equipado con grilletes V.Mtt-Schloß debajo de las alas para contener dos tanques de combustible de 300 L (80 US gal). También se instalaron bastidores de bombas ETC 503, lo que permite que el Fw 190 F-8 / U1 lleve una bomba SC 250 debajo de cada ala y una bomba SC 250 en la línea central.
Fw 190 F-8 / U2 - El bombardero torpedo estaba equipado con un bastidor de bombas ETC 503 debajo de cada ala y un ETC 504 montado en la línea central. El U2 también estaba equipado con el sistema de avistamiento de armas TSA 2 A que mejoró la capacidad del U2 para atacar objetivos marítimos con 700 kg ( 1,500 libras) BT 700.
Fw 190 F-8 / U3 - El bombardero torpedo pesado estaba equipado con un ETC 502, que le permitía llevar un torpedo pesado BT-1400 (1,400 kg (3,100 lb)). Debido al tamaño del torpedo, fue necesario alargar el tren de cola del U3. El U3 también estaba equipado con el motor BMW 2,000S de 801 CV y la cola del Ta 152.
Fw 190 F-8 / U4 - creado como un caza nocturno, estaba equipado con amortiguadores de llama en el escape y varios sistemas eléctricos como el radioaltímetro FuG 101, el piloto automático PKS 12 y el sistema de mira TSA 2 A. Las armas instaladas iban desde torpedos hasta bombas; sin embargo, el U4 estaba equipado con solo dos cañones MG 151/20 como armamento fijo.