Precio: alrededor de £ 22.99 GBP (13 de septiembre)
Revisión por Dave cobarde
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Un poco de inspiración para ti ...
Un poco de trasfondo del tipo
El Messerschmitt Bf 109, a menudo llamado Me 109 (la mayoría de las veces por pilotos y tripulantes aliados), era un avión de combate alemán de la Segunda Guerra Mundial diseñado por Willy Messerschmitt y Robert Lusser durante la primera mitad de la década de 1930. Fue uno de los primeros cazas verdaderamente modernos de la era, que incluía características como la construcción monocasco totalmente metálica, un dosel cerrado, un tren de aterrizaje retráctil y estaba propulsado por un motor aerodinámico V12 invertido refrigerado por líquido.
El Bf 109 entró en servicio operativo por primera vez durante la Guerra Civil Española y todavía estaba en servicio en los albores de la era de los reactores al final de la Segunda Guerra Mundial, tiempo durante el cual fue la columna vertebral de la fuerza de combate de la Luftwaffe. Desde finales de 1941, el Bf 109 se complementó con el Focke-Wulf Fw 190.
Originalmente concebido como un interceptor, los modelos posteriores se desarrollaron para cumplir con múltiples tareas, sirviendo como escolta de bombarderos, caza-bombardero, caza diurno, nocturno, para todo clima, avión de ataque a tierra y como avión de reconocimiento. Fue suministrado y operado por varios estados durante la Segunda Guerra Mundial, y sirvió en varios países durante muchos años después de la guerra. El Bf 109 fue el avión de combate más producido de la historia, con un total de 33,984 fuselajes producidos desde 1936 hasta abril de 1945.
El Bf 109 fue pilotado por los tres ases de caza alemanes con mayor puntuación de la Segunda Guerra Mundial, que obtuvieron 928 victorias entre ellos mientras volaban con Jagdgeschwader 52, principalmente en el Frente Oriental, así como por Hans-Joachim Marseille, el alemán con mayor puntuación. as en la Campaña del Norte de África. También fue pilotado por varios otros ases de los aliados de Alemania, en particular Finn Ilmari Juutilainen, el as no alemán con mayor puntuación en el tipo con 58 victorias volando el Bf 109G, y pilotos de Italia, Rumania, Croacia, Bulgaria y Hungría. A través del desarrollo constante, el Bf 109 siguió siendo competitivo con los últimos aviones de combate aliados hasta el final de la guerra.
La serie G, o "Gustav", se introdujo a mediados de 1942. Sus variantes iniciales (G-1 a G-4) diferían solo en detalles menores del Bf 109F, sobre todo en el motor DB 1475 más potente de 1,455 PS (605 CV). Las variantes con números impares se construyeron como cazas de gran altitud con una cabina presurizada y un impulso GM-1, mientras que las variantes con números pares eran cazas de superioridad aérea y cazas-bombarderos no presurizados. También existían variantes de reconocimiento fotográfico de largo alcance. La última serie G (G-5 a G-14) se produjo en una multitud de variantes, con armamento mejorado y provisión para una serie de kits de piezas preempaquetadas, generalmente instaladas en fábrica, conocidas como Umrüst-Bausätze (generalmente contratadas para Umbau) y agregar un sufijo "/ U" a la designación de la aeronave cuando se instala. Los kits de campo conocidos como Rüstsätze también estaban disponibles para la serie G, pero esos no cambiaron la designación de la aeronave). A principios de 1944, los requisitos tácticos dieron como resultado la adición de un impulso de inyección de agua MW-50 y supercargadores de alto rendimiento, lo que aumentó la potencia del motor a 1,800. –2,000 PS (1,775-1,973 HP).
Desde principios de 1944, varios G-2, G-3, G-4 y G-6 se convirtieron en zapatillas de dos asientos, conocidas como G-12. La cabina de un instructor se agregó detrás de la cabina original y ambos estaban cubiertos por un dosel acristalado alargado. Los llamados kits de modificación de campo de Rüstsätze y los kits de conversión de fábrica de Umrüst-Bausätze eran parte de un sistema promulgado por el RLM en su conjunto, en toda la industria de la aviación militar alemana, con cada número de tipo de fuselaje con su propio conjunto de "/ R" y / o designaciones numeradas “/ U” para dichos paquetes de actualización.