Precio: alrededor de £ 127.00 GBP
Reseña de Julian Seddon (Noviembre 2013)
Nuestro más sincero agradecimiento a Silver Wings por proporcionar nuestra muestra de revisión. Obtenga este excelente kit aquí ahora en: www.silverwings.pl
He transferido la breve historia proporcionada como parte de las instrucciones a esta revisión.
El Bristol Bulldog fue un caza biplano de un solo asiento del período de entreguerras y uno de los aviones más famosos utilizados por la RAF durante ese tiempo. El prototipo Bristol Bulldog voló por primera vez el 17 de mayo de 1927 y el Bulldog Mk II entró en servicio con la Royal Air Force con el Escuadrón No. 3 en mayo de 1929, reemplazando a los cazas Gloster Gamecock y Armstrong Whitworth Siskin que entonces se usaban en primera línea. El Bulldog sirvió con prácticamente todos los escuadrones de la RAF y llevaba una amplia variedad de marcas de colores. A menudo recordado por sus espectaculares exhibiciones de formación aérea en la competencia anual de la RAF de Hendon, el Bulldog finalmente desapareció del servicio de primera línea en julio de 1937 cuando el Escuadrón No.3 cambió sus Bulldogs por Gloster Gladiators.
Impulsado por un motor de pistón radial Bristol Jupiter VIIF que produce 490 hp, el Bulldog IIA tenía una velocidad máxima de 178 mph. La excelente maniobrabilidad y facilidad de manejo de los Bulldogs lo hicieron muy popular entre sus pilotos. Se produjeron un total de 441 Bulldogs de todas las marcas para la RAF. El Bulldog nunca entró en combate con la RAF, pero debido a su bajo precio de venta, varios clientes extranjeros pidieron Bulldogs, incluidos Suecia, Siam, Letonia, Japón, Dinamarca y Finlandia, con un Bulldog probado por la Marina de los EE. UU. Los Bulldogs finlandeses lucharon contra los soviéticos durante la Guerra de Invierno, mientras que los aviones españoles sirvieron al comienzo de la Guerra Civil Española en el lado republicano. El Bristol Bulldog fue reemplazado en el servicio de la RAF por el Gloster Gauntlet.
El kit Silver Wings
Esto ha estado en las cartas desde hace un tiempo y por fin llegó desde Polonia esta semana. Empacado en un paquete bien acolchado, la caja del kit salió en perfectas condiciones a pesar de haber viajado por Europa.
Las obras de arte brillantes aumentan el deseo de ver lo que hay dentro.
Los contenidos (y hay muchos de ellos) se empaquetan por separado, cada paquete contiene básicamente las partes relevantes para la sección del avión que se está construyendo. Teniendo en cuenta lo delicados que son algunos de ellos, Silver Wings realmente lo ha empaquetado bien, ya que no había nada dañado en absoluto.
El fuselaje
Esto llega pegado con cinta, mostrando un ajuste bastante bueno. Es una pieza robusta de fundición y el detalle no es exagerado. Hay muchas partes que se adjuntan a esto. La parte de metal del avión real es la mitad delantera y esto es de aluminio pulido, así que, ¡fuera con el Alclad!
Alas y plano de cola
ZOOM: mueva el mouse sobre la imagen
He dispuesto todas las superficies de vuelo tanto hacia arriba como hacia abajo. Estas son buenas piezas sólidas de resina, no tienen mucho flash, por lo que la limpieza será fácil.
Hay hendiduras que indican la posición de los puntales, que habrá que perforar un poco más para arreglarlos. No se prevén problemas allí.
¡Estoy seguro de que ese detalle del timón se borrará en mis grandes manos!