Ref.: 0822
Precio (para obtener la información más reciente sobre precios, comuníquese con Aficiones del tigre)
Reseña de Geoff Coughlin (Noviembre 2014)
Nuestro agradecimiento a Tiger Hobbies por proporcionar nuestra muestra de revisión. Obtenga este kit que estará disponible en cantidades limitadas aquí ahora en Aficiones del tigre
Un poco de trasfondo del tipo
El Piper J-3 Cub es un avión ligero, pequeño y sencillo que fue construido entre 1937 y 1947 por Piper Aircraft. Con asientos en tándem (adelante y atrás), fue diseñado para entrenamiento de vuelo, pero se convirtió en uno de los aviones ligeros más populares y conocidos de todos los tiempos. La simplicidad, asequibilidad y popularidad del Cub invoca comparaciones con el automóvil Ford Modelo T.
La pintura amarilla cromada estándar de la aeronave se conoce como "Cub Yellow" o "Lock Haven Yellow".
El Piper Cub se convirtió rápidamente en un espectáculo familiar. La Primera Dama Eleanor Roosevelt tomó un vuelo en un J-3 Cub y posó para una serie de fotos publicitarias para ayudar a promover el CPTP. Los noticieros y periódicos de la época a menudo presentaban imágenes de líderes en tiempos de guerra, como los generales Dwight Eisenhower, George Patton y George Marshall, volando por los campos de batalla europeos en Piper Cubs. Los Cachorros de propiedad civil se unieron al esfuerzo de guerra como parte de la Patrulla Aérea Civil (CAP) recién formada, patrullando la costa este y la costa del Golfo en una búsqueda constante de submarinos alemanes y supervivientes de ataques de submarinos.
Piper desarrolló una variante militar ("Todo lo que teníamos que hacer", se cita a Bill Jr., "fue pintar el gris oliva Cub para producir un avión militar"), [5] designado de diversas formas como el O-59 (1941) , L-4 (después de abril de 1942) y NE (Marina de los EE. UU.). El L-4 Grasshopper era mecánicamente idéntico al J-3 civil Cub, pero se distinguía por el uso de un tragaluz de invernadero de plexiglás y ventanas traseras para mejorar la visibilidad, al igual que el Taylorcraft L-2 y Aeronca L-3 también en uso con las fuerzas armadas de Estados Unidos. Con un solo piloto y ningún pasajero, el L-4 tenía una velocidad máxima de 85 mph (137 km / h), una velocidad de crucero de 75 mph (121 km / h), un techo de servicio de 12,000 pies (3,658 m), una velocidad de pérdida de 38 mph (61 km / h), una resistencia de tres horas y un alcance de 225 mi (362 km). Se produjeron 5,413 L-4 para las fuerzas estadounidenses, incluidas 250 construidas para la Armada de los Estados Unidos bajo contrato como NE-1 y NE-2.
Todos los modelos L-4, así como los aviones similares de cabina en tándem de Aeronca y Taylorcraft, fueron apodados colectivamente como "Grasshoppers", aunque el L-4 fue referido casi universalmente por su designación civil de Cub. El L-4 se usó ampliamente en la Segunda Guerra Mundial para reconocimiento, transporte de suministros, tareas de detección de artillería y evacuación médica de soldados heridos. Durante la invasión aliada de Francia en junio de 1944, la lenta velocidad de crucero y la maniobrabilidad a bajo nivel del L-4, junto con ejemplos de aviones Auster AOP utilizados ocasionalmente por el ejército británico y otras fuerzas de la Commonwealth para los mismos fines, lo convirtieron en una observación ideal. plataforma para la detección de tanques alemanes ocultos, cazacarros Sturmgeschütz y Jagdpanzer esperando en una emboscada en el seto remado por el país de Bocage al sur de las playas de la invasión. Para estas operaciones, el piloto generalmente llevaba un observador / operador de radio y una radio de comunicaciones de 25 libras, una carga que a menudo excedía la capacidad de peso especificada del avión. Después de la fuga aliada en Francia, los L-4 también fueron equipados a veces con bastidores improvisados, generalmente en pares o cuartetos, de bazucas de infantería para el ataque terrestre contra unidades blindadas alemanas. El más famoso de estos aviones de ataque terrestre L-4 fue Rosie the Rocketeer, pilotado por el mayor Charles "Bazooka Charlie" Carpenter, a cuyos seis lanzacohetes bazooka se les atribuyó la eliminación de seis tanques enemigos y varios vehículos blindados durante su servicio en tiempos de guerra, especialmente durante la batalla de Arracourt.
Después de la guerra, muchos L-4 se vendieron como excedentes, pero un número considerable se mantuvo en servicio. Los L-4 vendidos como excedentes en los EE. UU. Fueron rediseñados como J-3, pero a menudo conservaron su vidriado y pintura de tiempos de guerra.
El kit SMER
Es genial ver cualquier kit del famoso Piper Cub L-4, no estoy seguro de si se trata de una nueva versión o no, pero se ve bastante impresionante dado que el avión real tiene un diseño muy simple.
Entonces, ¿cómo es este kit?
Bueno, para empezar, viene en una gran caja fuerte, por lo que es poco probable que el contenido se dañe ☺
En el interior, los bebederos de color gris claro ofrecen piezas que tienen muy poco exceso de plástico flash y elementos bien moldeados; fíjese en la fina textura de la tela en las superficies de las alas, por ejemplo, probablemente difíciles de ver en las fotos, pero está ahí.
En realidad, no hay líneas de panel de las que hablar en el avión real, pero el detalle moldeado se ve bastante fino y sobrio. La forma de las piezas se ve bien y fiel al diseño original. Estoy deseando construir este muy pronto para ver cómo encaja: el primer kit SMER que tenemos en SMN. Me gustaría construir más, así que veremos cómo va este y seleccionaremos otro después de eso, avíseme si tiene alguna solicitud o idea especial en este frente.
El kit, tal como se suministra, parece bastante auténtico para un L-4 Cub en tiempo de guerra, probablemente el primero en esta escala.
Puente de mando
El interior es muy escaso, por lo que se necesitará una construcción básica para mejorar el interior. Estoy deseando que llegue, una oportunidad de hacer un modelo 'real' para variar ☺. No se necesitará mucho, solo lo suficiente para agregar un poco a los dos asientos y al panel de instrumentos sencillo provisto.
Ruedas y tren de aterrizaje
Los detalles de las ruedas y el cubo están bien, tal vez solo pequeños planos para lijar para simular el peso sentado sobre los neumáticos.
Comentarios
- Un ajuste en seco de las mitades del fuselaje sugiere un ajuste bastante bueno y no hay distorsión aparente en esta etapa.
- Las partes claras son lo suficientemente claras y se beneficiarán de un pulido o 'inmersión' para mejorar realmente su claridad, pero no hay imperfecciones ni distorsiones evidentes.
- La forma de la hélice también se ve bien.
Calcas
La hoja pequeña se ve precisa: la calidad parece ser muy buena con una película de soporte mínima. La saturación de color se ve bien y todas las calcomanías están registradas. Se proporcionan algunos datos de la plantilla.
Instrucciones
Este kit es muy sencillo en términos de desglose de piezas y la sencilla hoja de instrucciones incluida explica claramente dónde deben ir las piezas. La parte posterior de la caja es buena para una guía de todos los colores para pintar y colocar calcomanías.
En resumen
Este no es un boxeo caro y tienes mucho modelado por delante, no es una oferta de vanguardia, seguro, pero a quién le importa, ¡a mí no! Bien vale la pena echarle un vistazo.
geoff c
SMN Resumen rápido Calificación de estrellas de 5
DESTAQUE | CLASIFICACIÓN DE ESTRELLAS (de cinco) |
---|---|
Calidad de moldeado | *** |
Exactitud | *** |
Nivel de detalle | *** |
Instrucciones | *** |
Calcas | **** |
Elección del tema | ***** |
En general | *** |