Revisión de Geoff Coughlin (julio de 2013)
Introducción a esta revisión
A muchos de ustedes no se les escapará que la fecha de mi revisión es después de que este modelo llegara a las tiendas y eso se debe a que este es mi próximo proyecto mientras escribo y pueden seguirlo en Build Now y luego cuando termine en Finished Now. Siempre es una buena oportunidad para llenar un vacío en Here Now agregando posteriormente una revisión como esta para que todos puedan acceder a ella si toman este kit como un proyecto.
Un poco de trasfondo del tipo
El Messerschmitt Me 262 Schwalbe (en inglés: "Swallow") fue el primer avión de combate operacional a reacción del mundo. El trabajo de diseño comenzó antes de que comenzara la Segunda Guerra Mundial, pero los problemas del motor impidieron que la aeronave alcanzara el estado operativo con la Luftwaffe hasta mediados de 1944. Comparado con los cazas aliados de su época, incluido el Gloster Meteor británico de propulsión a reacción, era mucho más rápido y estaba mejor armado. Uno de los diseños de aviación más avanzados en uso operacional durante la Segunda Guerra Mundial, el Me 262 se usó en una variedad de roles, incluidos bombarderos ligeros, reconocimiento e incluso versiones experimentales de combate nocturno. Varias variantes de entrenador de dos asientos del Me 262, el Me 262 B-1a, se habían adaptado a través del paquete de reacondicionamiento de fábrica Umrüst-Bausatz 1 como aviones de combate nocturnos, completo con radar de banda VHF alto FuG 218 Neptun a bordo, utilizando Hirschgeweih (“Astas de ciervo”) con un conjunto de elementos dipolo más cortos que los que había utilizado el Lichtenstein SN-2, como la versión B-1a / U1. Sirviendo con 10 Staffel, Nachtjagdgeschwader 11, cerca de Berlín, estos pocos aviones (junto con varios ejemplos de un solo asiento) representaron la mayoría de los 13 Mosquitos perdidos sobre Berlín en los primeros tres meses de 1945. Sin embargo, las interceptaciones reales se realizaron en general o en su totalidad utilizando Métodos de Wilde Sau, en lugar de intercepciones controladas por radar de IA. Como el entrenador de dos asientos no estaba disponible en gran medida, muchos pilotos hicieron su primer vuelo en jet en un monoplaza sin instructor.
A pesar de sus deficiencias, el Me 262 marcó claramente el comienzo del fin de los aviones con motor de pistón como máquinas de combate efectivas. Una vez en el aire, podría acelerar a velocidades superiores a 850 km / h (530 mph), aproximadamente 150 km / h (93 mph) más rápido que cualquier caza aliado operativo en el Teatro de Operaciones Europeo.
Personalmente, esta es una de mis combinaciones favoritas de tipo y esquema y he estado buscando una oportunidad / espacio para entrar en ella y eso llegó en el momento adecuado; y qué hay del kit ...