Ref. Del kit: 32034
Reseña de Aaron Scott
Nuestro agradecimiento a Wingnut Wings por proporcionar nuestra muestra de revisión. Obtenga este gran kit y todos los otros magníficos kits de la gama WW aquí ahora en: www.wingnutwings.com
Tan pronto como WW nos sorprendió a todos con no uno, sino dos kits de Felixstowe y un Duellist, también con un Felixstowe y W.29, ¡lanzaron dos AEG! ¿Pueden las cosas mejorar? La versión que revisaré es la marca inicial, # 32034.
Geoff me envió amablemente esta belleza para que la construyera para SMN y estará directamente en el banco después de mi construcción actual, así que estad atentos en Novedades; siga la compilación en Build Now y luego, cuando haya terminado, encontrará todo mi proyecto de compilación en el Área de Wingnut Wings de Finished Now.
Antecedentes
El AEG G.IV fue un avión bombardero biplano utilizado en la Primera Guerra Mundial por Alemania. Fue desarrollado a partir del AEG G.III, con refinamientos de potencia, carga de bombas y dimensiones. Entrando en servicio a finales de 1916, presentaba una capacidad de bomba dos veces mayor que la del AEG G.II, pero todavía se consideraba inadecuada en términos de capacidad ofensiva y rendimiento. Otras mejoras llevaron al desarrollo del GV, pero el Armisticio se produjo antes de que el reemplazo pudiera entrar en funcionamiento. Sirviendo al final de la guerra, el AEG G.IV logró lograr cierto éxito operativo en funciones de reconocimiento y combate.
Desarrollo de diseño
El Allgemeine Elektricitäts-Gesellschaft (AEG) G.IV se derivó del anterior G.III. Diseñado como un bombardero táctico, la tecnología relativamente moderna incluía radios a bordo y trajes térmicos para la tripulación. A diferencia de los otros bombarderos alemanes, como el Gotha y el Friedrichshafen, el AEG presentaba un marco de tubo soldado totalmente metálico, lo que lo convertía en un avión más resistente. Bien equipado con armamento, aunque la cabina del artillero trasero estaba en la parte superior del fuselaje, la posición estaba equipada con una ventana con bisagras en el piso para ver y defenderse de los aviones perseguidores.
Historial operativo
El bombardero AEG G.IV entró en servicio con la Fuerza Aérea Alemana a finales de 1916. Debido a su alcance relativamente corto, el G.IV sirvió principalmente como bombardero táctico, operando cerca de las líneas del frente. El G.IV voló operaciones diurnas y nocturnas en Francia, Rumania, Grecia e Italia, pero, a medida que avanzaba la guerra, el AEG G.IV se restringió cada vez más a misiones nocturnas. Muchas operaciones nocturnas se consideraron incursiones molestas sin objetivos específicos, pero con la intención de interrumpir la actividad enemiga por la noche y tal vez hacer algún daño colateral.
El AEG G.IV llevaba una carga de guerra de 400 kg (880 lb). Mientras que las tripulaciones de Gotha luchaban por mantener sus aviones pesados en alto, el AEG era conocido como un avión fácil de volar. Se sabe que algunas tripulaciones de G.IV del Kampfgeschwader 4 han volado hasta siete misiones de combate por noche en el frente italiano. Una misión notable involucró a Hauptmann Hermann Kohl atacando los cobertizos del ferrocarril en Padua, Italia en su bombardero G.IV.
Sobrevivientes
Un solo ejemplo (número 574/18) se conserva en el Museo del Espacio y la Aviación de Canadá. Este ejemplo es significativo no solo como el único de su tipo que existe, sino como el único avión de combate bimotor alemán que se conserva de la Primera Guerra Mundial. El avión fue traído a Canadá en 1 como trofeo de guerra. Ha estado en el museo desde 1919.
Los detalles del kit:
- 57 cm de envergadura
- 423 piezas de plástico moldeadas por inyección de alta calidad
- 2 motores Daimler-Mercedes D.IVa altamente detallados que se pueden exhibir expuestos o completamente encerrados en sus góndolas
- Carga de bomba opcional de 12.5 kg (x48), 50 kg (x7) y 100 kg (x2) bombas
- Anillos de pistola delanteros opcionales, hélices y neumáticos ponderados
- 17 detalles metálicos fotograbados
- Carro deslizante trasero para exhibición de dioramas
- Manual de instrucciones completamente ilustrado de 36 páginas.
5 calcomanías de Cartograf de alta calidad que incluyen 4 hojas de camuflaje hexagonal nocturno y marcas para 5 aviones:
- AEG G.IV 155/16, desde principios hasta mediados de 1917
- AEG G.IV 157/16, Kagohl IV, agosto de 1917
- AEG G.IV 1118/16 'V', Bogohl IV ?, 1917 hasta principios de 1918
- AEG G.IV 1125/16, Bogohl III ?, Bosta 15 ?, diciembre de 1917
- AEG G.IV 1131/16 "III", mediados de 1918
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