Precio alrededor de USD $ 79.00
Revisión de Geoff Coughlin (abril de 2013)
Adam B ya ha hecho un buen repaso del Fokker D.VII (Alba) Por lo tanto, limitaré esta revisión a hacer algunas observaciones e incluir un conjunto completo de fotos para esta nueva versión para que pueda ver lo que se ofrece.
Nuestro agradecimiento a Wingnut Wings por proporcionar nuestra muestra de revisión. Obtenga este y todos los otros estupendos kits de la gama WW aquí ahora en: www.wingnutwings.com
Tenemos varias versiones de kits de Wingnut Wings ... solo echa un vistazo a tu Área Wingnut Wings Finished Now en SMN.
Aquí hay algunas fotos de nuestras construcciones de Wingnut Wings completadas hasta la fecha:
Historia
El Fokker D.VII fue un avión de combate alemán de la Primera Guerra Mundial diseñado por Reinhold Platz de Fokker-Flugzeugwerke. Alemania produjo alrededor de 3,300 aviones D.VII en el verano y otoño de 1918. En servicio, el D.VII rápidamente demostró ser un avión formidable. El Armisticio que puso fin a la guerra requirió específicamente que Alemania entregara todos los D.VII a los Aliados al concluir las hostilidades. [1] Los aviones sobrevivientes vieron un servicio generalizado continuo con muchos otros países en los años posteriores a la Primera Guerra Mundial.
El D.VII entró en servicio de escuadrón con Jasta 10 a principios de mayo de 1918. El tipo rápidamente demostró tener muchas ventajas importantes sobre los exploradores Albatross y Pfalz. A diferencia de los exploradores Albatros, el D.VII podía bucear sin temor a fallas estructurales. El D.VII también se destacó por su alta maniobrabilidad y capacidad para escalar en altos ángulos de ataque, su entrada en pérdida notablemente dócil y su renuencia a girar. Literalmente podría "colgarse de su hélice" sin detenerse por breves períodos de tiempo, rociando aviones enemigos desde abajo con fuego de ametralladora. Estas características de manejo contrastaban con los exploradores contemporáneos como el Camel y el SPAD, que se estancaron bruscamente y giraron vigorosamente.
Sin embargo, el D.VII también tuvo problemas. Varios aviones sufrieron fallas en las costillas y desprendimiento de tela en el ala superior. El calor del motor a veces encendía la munición de fósforo hasta que se instalaron conductos de ventilación en el capó del motor y, a veces, los tanques de combustible se rompían en las costuras. Los aviones construidos por la fábrica Fokker en Schwerin se destacaron por su menor nivel de mano de obra y materiales. Sin embargo, el D.VII demostró ser un diseño notablemente exitoso, lo que llevó al conocido aforismo de que podía convertir a un piloto mediocre en uno bueno y a un buen piloto en un as.
Manfred von Richthofen murió solo unos días antes de que el D.VII comenzara a llegar al Jagdstaffeln y nunca lo voló en combate. Otros pilotos, incluidos Erich Löwenhardt y Hermann Göring, acumularon rápidamente victorias y, en general, elogiaron el diseño. La disponibilidad de aviones era limitada al principio, pero en julio había 407 a cargo. Los números más grandes estuvieron disponibles en agosto, cuando los D.VII lograron 565 victorias. El D.VII finalmente equipó 46 Jagdstaffeln. Cuando terminó la guerra en noviembre, 775 aviones D.VII estaban en servicio.
Una nueva nariz
La principal diferencia visible entre esta versión 'F' del Fokker D.VII y el 'Alb' es ese radiador frontal cuadrado, además, por supuesto, las opciones de calcomanías extensas y coloridas: solo consulte la Cuadrícula de la galería a continuación para ver qué se ofrece en este tiempo. ¡Algunos ejemplos realmente impresionantes que te dan ganas de continuar con tu construcción para poder llegar a la pintura y las marcas!
Todo en este paquete rezuma calidad: las instrucciones ultra claras con útiles opciones de pintura de color se muestran hasta las imágenes de época del tipo que revelan tanto en términos de opciones de intemperismo e ideas de acabado.
Instrucciones
Ahora, estos son un espectáculo para la vista, absolutamente hermosos y llenos de fotos históricas y tomas de referencia de aviones reales y primeros planos de la planta de energía y la cabina. Estos deben ser estándar en todos los kits de modelos, ya que realmente son del cajón superior.
SMN Resumen rápido Calificación de estrellas de 5
DESTAQUE | CLASIFICACIÓN DE ESTRELLAS (de cinco) |
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Calidad de moldeado | ***** |
Exactitud | ***** |
Instrucciones | ***** |
Calcas | ***** |
Elección del tema | ***** |
En general | ***** |