Precio alrededor de £ 30.75 (5,040 JPY)
Reseña de Geoff Coughlin (Nov 2013)
Lea la revisión de Build Now / Finished Now
Nuestro agradecimiento a Zoukei-Mura por proporcionar nuestra muestra de revisión: consigue este impresionante kit aquí ahora
Un poco sobre el Shin Den "Magnificent Lightning" ...
El caza Kyūshū J7W1 Shinden era un prototipo de avión japonés impulsado por hélice de la Segunda Guerra Mundial que se construyó con un diseño canard. Las alas estaban unidas a la sección de la cola y los estabilizadores estaban en la parte delantera. La hélice también estaba en la parte trasera, en una configuración de empujador.
Desarrollado por la Armada Imperial Japonesa (IJN) como un interceptor terrestre de corto alcance, el J7W fue una respuesta a las incursiones B-29 Superfortress en las islas de origen japonesas. Para las misiones de interceptación, el J7W debía estar armado con cuatro cañones de 30 mm que disparaban hacia adelante en la nariz.
La Shinden Se esperaba que fuera un interceptor muy maniobrable, pero solo se terminaron dos prototipos antes del final de la guerra. Se consideró la construcción de una versión con turbina de gas, pero nunca llegó a la mesa de dibujo.
La designación "J-" se refería a los cazas terrestres de la IJN y la "-W-" a Watanabe Tekkōjo, la empresa que supervisó el diseño inicial; Watanabe cambió su nombre en 1943 a Kyūshū Hikōki KK
La idea de un diseño basado en canard se originó con el teniente comandante Masayoshi Tsuruno, del personal técnico de la IJN a principios de 1943. Tsuruno creía que el diseño podría modernizarse fácilmente con un turborreactor, cuando los motores adecuados estuvieran disponibles. Sus ideas fueron elaboradas por el Primer Arsenal Técnico Aéreo Naval (Dai-Ichi Kaigun Koku Gijitsusho), que diseñó tres planeadores designados Yokosuka MXY6, con canards. Estos fueron construidos por Chigasaki Seizo KK y más tarde se equipó con un motor Semi 22 (Ha-11) de 90 cilindros refrigerado por aire de 4 hp.
La viabilidad del diseño canard fue probada por las versiones motorizadas y sin motor del MYX6 a fines de 1943 y la Marina quedó tan impresionada con las pruebas de vuelo que instruyeron a la Kyushu Aircraft Company para diseñar un interceptor canard en torno al concepto de Tsuruno. Kyushu fue elegido porque tanto su equipo de diseño como sus instalaciones de producción estaban relativamente libres de cargas y Tsuruno fue elegido para liderar un equipo de Dai-Ichi Kaigun Koku Gijitsusho para ayudar en los trabajos de diseño de Kyushu.
La construcción de los dos primeros prototipos comenzó en serio en junio de 1944, los cálculos de tensión se terminaron en enero de 1945 y el primer prototipo se completó en abril de 1945. El motor radial Mitsubishi MK2,130D (Ha-9) de 43 hp y su sobrealimentador se instalaron detrás del cabina y condujo una hélice de seis palas a través de un eje de extensión. La refrigeración del motor debía ser proporcionada por tomas largas, estrechas y montadas oblicuamente en el costado del fuselaje. Fue esta configuración la que causó problemas de enfriamiento mientras el motor estaba en funcionamiento mientras aún estaba en el suelo. Esto, junto con la indisponibilidad de algunas partes del equipo, pospuso el primer vuelo del Shinden.
Incluso antes de que el primer prototipo saliera al aire, la Armada ya había ordenado la producción del J7W1, con cuotas de 30 Shinden al mes otorgadas a la fábrica Zasshonokuma de Kyushu y 120 de la planta Handa de Nakajima. Se estimó que se podrían producir 1,086 Shinden entre abril de 1946 y marzo de 1947.
El 3 de agosto de 1945, el prototipo despegó por primera vez, con Tsuruno a los mandos, de la Base Aérea de Itazuke. Se realizaron dos vuelos cortos más, un total de 45 minutos en el aire, al final de la guerra. Los vuelos tuvieron éxito, pero mostraron un marcado tirón de torsión a estribor (debido al potente motor), algo de aleteo de las palas de la hélice y vibración en el eje de transmisión extendido.
Kit de Zoukei-Mura
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