Reseña de Mick Stephen
Introducción
Esta es la primera vez para mí en dos aspectos, mi primera vez en un avión a escala 1:32 y mi primer intento con un kit de Kinetic.
Esto es lo que intentaremos construir.
El BAe Hawk se ha exportado ampliamente en numerosas versiones desde que entró en servicio el T1 original para la RAF. Las versiones de exportación abarcaron los aviones de la serie 50 y la serie 60, que eran muy similares al T1. Tuve el placer de trabajar en el Mk.64 para Kuwait hace muchas lunas.
Con la necesidad de un entrenador de combate líder más avanzado y la adición del papel de luchador de ataque y defensa puntual para la línea Hawk, BAE renovó el diseño, que se convirtió en la serie 100. Con una nueva ala, un morro extendido para acomodar la aviónica y equipado para ser una plataforma de armas, la serie 100 luce un motor mejorado que se vende nuevamente en todo el mundo. Pasé algún tiempo en el Mk 102 para los Emiratos Árabes Unidos, y era un avión muy diferente al original.
Al ser altamente maniobrable, todavía no hay mucho de lo que pueda atrapar a un Halcón de cerca y personalmente incluso hoy.
El Tentara Nasional Indonesia Angkatan Udara, TNI – AU (Fuerza Aérea de Indonesia) fue uno de los primeros clientes del Hawk, comenzando con el Mk 53, no tomó mucho tiempo actualizarse a la serie 100 y finalmente a la serie 200 de un solo asiento. entregas a partir de 1993 y la última recibida en 1997.
Los Hawks operan desde 3 escuadrones, No15 con Mk53 en un rol de entrenamiento, Escuadrones No1 y No12 equipados con una combinación de Mk 109 y Mk 209 en un rol operativo. Las series 100 y 200 están configuradas principalmente para defensa aérea con Sidewinder y ataque terrestre con una variedad de tiendas. La configuración de ataque está optimizada para operaciones COIN (Counter Insurgency), y el 209 tiene la capacidad adicional de usar Maverick AGM en un ataque terrestre o función anti-envío si es necesario.
El plan
Mi víctima elegida (sujeto) es un fuselaje del 12 Escuadrón (Panteras Negras) con base en Pekanbaru en Sumatra, ¿por qué puede preguntar? Bueno, es donde ahora llamo hogar y veo estos volar sobre mi casa todos los días, qué mejor razón.
Elegí modelar el primer avión TT-101, sin otra razón que la de la foto, el TL-0102 se ha actualizado y no quería construir un nuevo dispensador de bengalas / chaff montado en la cola, ya que esto no lo hace. t ven en el kit, lástima. Una excusa secundaria es que tengo las calcomanías para 101, pero no tengo suficientes códigos de serie en la fuente correcta para hacer TL-0102.
El kit
Kinetic es un participante reciente (en los últimos años) en el mercado de kits moldeados por inyección y últimamente ha producido bastantes temas diferentes. El kit Hawk 100 en 1:32 apareció a fines de 2012 y ha recibido muchas revisiones desde entonces, por lo que no lo aburriré con una descripción detallada en la caja que ya se encuentra fácilmente en línea. En lugar de eso, iré directamente a la compilación agregando algunos comentarios sobre el kit a medida que avanzamos y señalaré dónde encontré algunos desafíos, y créanme que hay algunos.
El kit permite la construcción de cuatro variantes diferentes, británica (2), canadiense / OTAN y australiana, con calcomanías para algunos fuselajes muy singulares. Sin embargo, no quiero ninguno de esos, por lo que, aunque será una construcción OOB, el resultado final no será el anunciado. De hecho, la apariencia exterior de los distintos tipos es básicamente idéntica, aparte del ajuste de ariel, por lo que no deberíamos alejarnos demasiado de la realidad.
Las impresiones iniciales al abrir la caja son 'WOW' un 1:32 Hawk 100, con solo la oferta de Revell de una versión T1 / A y Red Arrows en el mercado, la serie 100 es una adición muy bienvenida para los modeladores de todo el mundo cuyo las fuerzas los operan, buena elección de sujeto cinética y para ser aplaudido!
El detalle de la superficie en el fuselaje es impresionante, encantadores detalles de remaches que quizás pienses que están un poco sobreescalados para empezar, pero revisando mis referencias (mira las fotos de referencia en tu Biblioteca de referencia de fotos para el Hawk) los remaches cerca de la cola. y debajo de los umbrales de la cabina son perfectos. En todo caso, faltan algunas líneas de remache más pequeñas debajo de la cola, por lo que un súper detallista puede ir a la ciudad en este, para mí será suficiente; satisfecho hasta ahora.
Es muy agradable trabajar con el plástico, se une bien con poca presión necesaria para obtener una soldadura fuerte, no demasiado granulada, pero necesitará imprimación para mostrar realmente las imperfecciones (lo veremos más adelante).
No todo son buenas noticias, como verá a medida que avancemos ...