Artículo breve de Lou Carabott
Una nota de Geoff
Es genial tener la oportunidad de traerles otro de los mini artículos de Lou C, esta vez por su excelente construcción del Acorazado de bolsillo de la Kriegsmarine alemán 1: 350 de la Academia, el Almirante Graf Spee.
Como ocurre con casi todos los proyectos que lleva a cabo Lou, hay muchos trabajos de construcción desde cero utilizando plasticard, tuberías de plástico, fotograbados (PE) y algunos juegos de accesorios. Cuando pones esa atención a los detalles con fantásticos paisajes marinos y escenarios, nos espera un placer. Gracias de nuevo Lou por tu impresionante contribución y por compartirla con todos nosotros.
El formato esta vez incluirá pocas palabras pero muchas fotos para que puedas ver lo que Lou ha hecho en cada etapa de su construcción.
Puedes ver todas las construcciones completadas de Lou en SMN de su página de perfil de SMN.
Aquí hay tres fotos de la construcción completa de Lou ...
Un poco de trasfondo de The Admiral Graf Spee
El almirante Graf Spee era un Alemaniacrucero pesado de clase (originalmente denominado panzerschiff o barco blindado, a veces denominado "acorazado de bolsillo") que sirvió con la Kriegsmarine de la Alemania nazi durante la Segunda Guerra Mundial. El buque recibió su nombre del almirante Maximilian von Spee, comandante del Escuadrón de Asia Oriental que luchó en las batallas de Coronel y las Islas Malvinas en la Primera Guerra Mundial. Reichsmarinewerft astillero en Wilhelmshaven en octubre de 1932 y terminado en enero de 1936.
El barco estaba nominalmente por debajo del límite de 10,000 toneladas largas (10,000 t) sobre el tamaño del buque de guerra impuesto por el Tratado de Versalles, aunque con un desplazamiento de carga completa de 16,020 toneladas largas (16,280 t), lo superó significativamente. Armadas con seis cañones de 28 cm (11 pulgadas) en dos torretas triples, la almirante Graf Spee y sus hermanas fueron diseñadas para superar a cualquier crucero lo suficientemente rápido como para atraparlas. Su velocidad máxima de 28 kN (52 km / h; 32 mph) dejó solo un puñado de barcos en las armadas anglo-francesas capaces de atraparlos y lo suficientemente potentes como para hundirlos.
El barco realizó cinco patrullas de no intervención durante la Guerra Civil española en 1936-1938, y participó en la Revisión de la coronación del rey Jorge VI en mayo de 1937. El almirante Graf Spee fue enviado al Atlántico sur en las semanas previas al estallido de la Guerra Mundial. II, posicionarse en rutas marítimas mercantes una vez declarada la guerra. Entre septiembre y diciembre de 1939, el barco hundió nueve barcos por un total de 50,089 toneladas de registro bruto (TRB), antes de ser confrontado por tres cruceros británicos en la Batalla del Río de la Plata el 13 de diciembre. El almirante Graf Spee infligió graves daños a los barcos británicos, pero ella también resultó dañada y se vio obligada a atracar en el puerto de Montevideo. Convencido por informes falsos de fuerzas navales británicas superiores que se acercaban a su barco, Hans Langsdorff, el comandante del barco, ordenó que el barco fuera hundido. El barco se rompió parcialmente in situ, aunque parte del barco permanece visible sobre la superficie del agua.
Almirante Graf Spee - datos
El almirante Graf Spee tenía 186 metros (610 pies) de largo en total y tenía una manga de 21.65 m (71.0 pies) y un calado máximo de 7.34 m (24.1 pies). El barco tenía un desplazamiento de diseño de 14,890 t (14,650 toneladas largas; 16,410 toneladas cortas) y un desplazamiento a plena carga de 16,020 toneladas largas (16,280 t), aunque se declaró oficialmente que el barco estaba dentro del límite de 10,000 toneladas largas (10,000 t). del Tratado de Versalles. [3] El Admiral Graf Spee estaba propulsado por cuatro juegos de motores diésel MAN de 9 cilindros y dos tiempos de doble acción. La velocidad máxima del barco era de 29.5 nudos (54.6 km / h; 33.9 mph), a 54,000 caballos de fuerza en el eje (40,000 kW). A una velocidad de crucero de 20 nudos (37 km / h; 23 mph), el barco tenía un alcance de 8,900 millas náuticas (16,500 km; 10,200 mi). Según lo diseñado, su complemento estándar consistía en 33 oficiales y 586 hombres alistados, aunque después de 1935 esto se incrementó significativamente a 30 oficiales y 921-1,040 marineros.
El armamento principal del almirante Graf Spee eran seis cañones SK C / 28 de 11.0 cm (28 pulgadas) montados en dos torretas triples, una hacia adelante y otra hacia atrás de la superestructura. El barco llevaba una batería secundaria de ocho cañones SK C / 15 de 5.9 cm (28 pulgadas) en torretas individuales agrupadas en medio del barco. Su batería antiaérea consistía originalmente en tres cañones L / 8.8 de 3.5 cm (45 pulgadas), aunque en 1935 fueron reemplazados por seis cañones L / 8.8 de 78 cm. En 1938, se retiraron los cañones de 8.8 cm y se instalaron en su lugar seis cañones L / 10.5 de 4.1 cm (65 pulgadas), cuatro cañones de 3.7 cm (1.5 pulgadas) y diez cañones de 2 cm (0.79 pulgadas). [2] El barco también llevaba un par de lanzadores de torpedos cuádruples de 53.3 cm (21.0 pulgadas) montados en la cubierta colocados en su popa. El barco estaba equipado con dos hidroaviones Arado Ar 196 y una catapulta. El cinturón blindado del almirante Graf Spee tenía un grosor de 60 a 80 mm (2.4 a 3.1 pulgadas); su cubierta superior tenía un grosor de 17 mm (0.67 pulgadas), mientras que la cubierta blindada principal tenía un grosor de 17 a 45 mm (0.67 a 1.77 pulgadas). Las torretas de la batería principal tenían caras de 140 mm (5.5 pulgadas) de grosor y lados de 80 mm de grosor. El radar consistió en un conjunto FMG G (gO) “Seetakt”, el Almirante Graf Spee fue el primer buque de guerra alemán en estar equipado con equipo de radar.
Sobre la construcción - sobre ti Louis
Este es mi modelo a escala 1: 350 del Admiral Graf Spee. El kit vino de Academy y, aparte del kit básico, utilicé algunos productos del mercado de accesorios que incluyen el muy detallado juego de fotograbados de Eduard. Algunas de las fotos de construcción muestran esto en mi modelo durante la construcción.
Además, utilicé la plataforma de madera BNA que era extremadamente precisa y barriles torneados de latón, que marcan una gran diferencia en el modelo completo, especialmente en la escala 1: 350.
Quería representar la modelo camino a Montevideo, que realmente tiene un esquema de camuflaje muy atractivo. Se tuvieron que hacer cambios y alteraciones para representar el modelo durante ese tiempo.
En la siguiente parte, les mostraré la construcción y el acabado; como digo, este es solo un 'mini artículo destacado', por lo que no hay demasiadas palabras, pero muchas fotos, espero que lo disfruten.