Artículo principal de Mick Stephen
Antecedentes
A veces solo necesitas un descanso de lo ordinario y, en los últimos tiempos, lo 'ordinario' han sido los aviones y helicópteros a escala 1:48; Quizás sea hora de volver a visitar mi interés por las pequeñas embarcaciones costeras en la "única escala verdadera" de 1:72.
Con una Barco Revell Elco PT, un Airfix Vosper MTB y una patrulla de Tamiya 1960 en mi haber, echar un vistazo a mi alijo de kits revela el Airfix Kreigsmarine E-Boat y un RAF Rescue Launch que me dejaron para cebar mi apetito. ¿Cuál elegir ... ??
El HSL Tipo Dos era una nave de lanzamiento de alta velocidad de 63 m (19 pies) fabricada por British Power Boat Company (BPBC). La nave se utilizó durante la Segunda Guerra Mundial para operaciones de rescate aéreo y marítimo para salvar a la tripulación aérea aliada del mar. El Tipo Dos reemplazó el lanzamiento de alta velocidad de 64 pies (20 m), y fue reemplazado por el HSL Tipo Tres de 68 pies (21 m) también construido por BPBC. El Type 2 fue apodado el 'Whaleback' debido a la curva distintiva de su cubierta y cabina con jorobas.
El Type Two fue diseñado en 1937 por Hubert Scott-Paine, fundador de la British Power Boat Company con sede en Hythe. Scott-Paine había sido propietario de la Supermarine Aviation Company, posteriormente constructores del Supermarine Spitfire y varios tipos de hidroaviones.
Una cabina baja contenía la caseta del timón, la sala de cartas y una enfermería. Para la defensa contra aviones enemigos, en la parte superior de la cabina había dos torretas estilo avión hechas por Armstrong-Whitworth inicialmente con un solo .303 en ametralladora Vickers o pistola Lewis. El casco de caoba era del tipo de cepillado duro.
Impulsado por tres (3) motores Napier Sea Lion de 500HP cada uno, el HLS podía alcanzar unos respetables 36 nudos con un alcance de 500 millas. Por lo general, una tripulación de 2 oficiales y 8 hombres alistados, uno de los cuales sería un enfermero a cargo de estos salvadores del mar.
Tras su decepcionante desempeño durante la incursión de Dieppe en agosto de 1942, que destacó su vulnerabilidad al ataque aéreo, el Tipo Dos fue modificado. Se instaló armamento adicional: emparejado .303 en ametralladoras montadas a ambos lados de la cabina del timón y un solo Oerlikon de 20 mm en la cubierta trasera (reforzada). La protección se mejoró agregando un acolchado anti-metralla alrededor del área de la cabina delantera.
Durante la Segunda Guerra Mundial, la recuperación de los pilotos y las tripulaciones aéreas que habían sido derribados o que habían tenido que zanjar en el mar alrededor de las Islas Británicas fue responsabilidad del Servicio de Rescate Aéreo Marítimo de la Royal Air Force (lema: “ El mar no los tendrá ”). El rescate de la tripulación aérea derribada se coordinó utilizando aviones de la RAF, aviones operados por Coastal Command y la Royal Navy y lanzamientos de rescate operados por el RAF Marine Craft Service y la Royal Navy.
El Tipo Dos se suministró a las unidades de embarcaciones marinas de la RAF desde mediados de 1940. En total, se fabricaron 69 embarcaciones entre 1940 y 1942.
Algunos Tipo Dos se convirtieron aún más en Lanchas Cañoneras a Motor para la Royal Navy con la adición de aún más armamento.
Después de la guerra, varias de las embarcaciones de rescate fueron transferidas a la Royal Navy y una pequeña cantidad fue entregada a la Fuerza Aérea Italiana. La gran mayoría de las embarcaciones Tipo Dos pertenecientes al Almirantazgo se almacenaron posteriormente y luego se vendieron como casas flotantes. Actualmente, ningún museo o fideicomiso son propietarios de ejemplos.
Para algunas investigaciones, eche un vistazo aquí: https://www.britishpathe.com/video/raf-rescue-boats
O si te encantan las películas de guerra antiguas, puedes buscar:
El mar no los tendrá una película de guerra británica de 1954 protagonizada por Michael Redgrave, Dirk Bogarde y Anthony Steel. Fue dirigida por Lewis Gilbert y está basada en la novela de 1953 de John Harris, ambientada durante la Segunda Guerra Mundial.
Fuente: Wikipedia