(Kit modelo en forma de vacío)
Artículo especial con Fred Martin
Una nota de Geoff C ...
Es un verdadero placer poder traerles este excelente artículo de construcción de Fred M que muestra cómo abordó el kit Hawker Fury en forma de vacío de Rareplanes. Las formas de vacío son ciertamente desafiantes y con algo de experiencia pueden ser construidas por muchos modeladores, solo se necesita mucha práctica, paciencia, cuidado y una planificación cuidadosa. Lo bueno es que a menudo puede encontrar algunos temas realmente interesantes que solo están disponibles en forma de vac, por lo que vale la pena verlos.
Gracias a Fred por un gran trabajo y por compartir su conocimiento sobre la construcción de formas vacías con todos nosotros.
Justo antes de que le entregue la mano a Fred para contar su historia de esta construcción, aquí hay una foto de cómo resultó su Hawker Fury de Rareplanes y un poco de historia del tipo ...
El Hawker Fury fue un avión de combate biplano británico utilizado por la Royal Air Force en la década de 1930. Era un avión rápido y ágil, y fue el primer interceptor en el servicio de la RAF capaz de alcanzar una velocidad superior a las 200 mph. Era la contraparte del caza del bombardero ligero Hawker Hart.
El Fury I entró en servicio de escuadrón con la RAF en mayo de 1931, reequipando el Escuadrón No. 43. Debido a los recortes financieros en la Gran Depresión, solo se ordenó un número relativamente pequeño de Fury Is, el tipo que equipa los escuadrones No. 1 y 25. Al mismo tiempo, el Bristol Bulldog, más lento, equipó a diez escuadrones de caza. El Fury II entró en servicio en 1936-1937, aumentando el número total de escuadrones a seis. Las furias permanecieron con el Comando de combate de la RAF hasta enero de 1939, reemplazadas principalmente por Gloster Gladiators y otros tipos, como Hawker Hurricane. Después de que terminó su servicio de primera línea, continuaron utilizándose como entrenadores.
El Fury se exportó a varios clientes, y se suministró con una variedad de motores, incluidos los motores tipo V Kestrels, Hispano Suiza y Lorraine Petrel, los radiales Armstrong Siddeley Panther, Pratt & Whitney Hornet y Bristol Mercury.
Tres Furias fueron encargadas por España en 1935, con la intención de producir otras 50 bajo licencia. La variante española tenía un diseño de tren de aterrizaje en voladizo con ruedas Dowty con resortes internos, similar al utilizado en el Gladiator y estaba propulsado por un motor Hispano Suiza 612Xbr de 457 hp (12 kW), alcanzando una velocidad de 234 mph (377 km / h). Las tres Furias se entregaron sin armamento el 11 de julio de 1936, justo antes del estallido de la Guerra Civil Española. Fueron puestos en servicio por el Ejército del Aire de la República Española, dotados de ametralladoras recuperadas de aviones estrellados. One Fury hizo un aterrizaje forzoso detrás de las líneas enemigas por falta de combustible y fue reparado por los nacionalistas, aunque no se utilizó operativamente, mientras que los republicanos utilizaron una de las Furias en la defensa de Madrid hasta que naufragó en un accidente en noviembre de 1936 .
Aunque retirado de los escuadrones de la RAF, el Fury todavía era utilizado por algunas fuerzas aéreas extranjeras a principios de la década de 1940; Las Furias yugoslavas vieron acción contra las fuerzas del Eje en la invasión alemana de 1941. El 6 de abril de 1941, un escuadrón de Furias despegó contra los invasores alemanes Messerschmitt Bf 109E y Messerschmitt Bf 110s. En la batalla aérea resultante fueron destruidas 10 Furias, casi todo el escuadrón. El comandante en jefe del 36 LG era el mayor Franjo Džal, que observaba desde el suelo cómo sus hombres eran masacrados en sus obsoletos biplanos. En una batalla desigual contra adversarios superiores, cinco aviones fueron destruidos mientras despegaban y ocho pilotos murieron. Dos Furias más y Bücker Bü 131 fueron destruidos en el suelo. De los aviones alemanes atacantes, cinco Bf-109 y dos Bf-110 no regresaron, aunque la mayoría fueron pérdidas no relacionadas con el combate, al menos uno se perdió cuando fue embestido por un Fury. El otro escuadrón de Furias yugoslavas activo en el momento de la invasión bombardeó tanques enemigos y fuerzas terrestres, algunos se perdieron por fuego terrestre y uno fue destruido en un combate aéreo con un Fiat CR.42. El resto de las Furias yugoslavas fueron destruidas cuando quedaron inservibles o en el momento del Armisticio el 15 de abril. Las Ex-RAF Furies también fueron utilizadas por la Fuerza Aérea Sudafricana contra las fuerzas italianas en África Oriental en 1941 y, a pesar de su obsolescencia, destruyeron dos bombarderos Caproni y ametrallaron muchos aeródromos, destruyendo cazas y bombarderos en tierra.
Se produjeron un total de 262 Furias, de las cuales 22 sirvieron en Persia, 3 en Portugal, al menos 30 en Sudáfrica, 3 en España, al menos 30 en Yugoslavia y el resto en Reino Unido. (Fuente: Wikipedia)