Artículo destacado de Dave cobarde
Introducción de Geoff
Estoy realmente emocionado de traerles esta construcción de Dave, una de las mejores hasta la fecha y simplemente impresionante de ver. ¡Gran trabajo, Dave, modelado a escala realmente excelente! Aquí hay un adelanto que le muestra dos imágenes de su Sopwith Snipe completo; ¡Espero que os gusten tanto como a mí ..!
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Antecedentes
Después de sus exitosos Pup, Triplane, Camel y (un poco menos exitosos) Dolphin, la siguiente gran contribución de Sopwith a la aviación británica fue el Sopwith 230.F7 Snipe de 1 CV.
El prototipo Snipe apareció en septiembre de 1917 y fue diseñado para ser impulsado por un motor rotativo de 110 a 150 hp, presentaba alas tipo Pup de una sola bahía con una sección central recortada (similar al Dolphin) para mejorar la visibilidad, un plano de cola estilo Camel con timón desequilibrado y un fuselaje de lados planos. Curiosamente, aparentemente se pidieron por error 300 aviones de producción aproximadamente al mismo tiempo que se solicitaron 6 prototipos más (números B9962-B9967) en octubre de 1917 (la orden de producción se canceló posteriormente). Los 6 prototipos presentaban muchos cambios con respecto al diseño original y el B9965 (ahora con 2 alas de envergadura más largas con diedro aumentado, un motor Bentley BR.230 de 2 CV, lados del fuselaje carenado y un plano de cola revisado con un timón equilibrado) se envió a Francia en marzo. 1918 para una evaluación adicional donde se sugirieron cambios adicionales, incluido el aumento adicional del tamaño del timón. La producción a gran escala se ordenó a numerosos fabricantes a fines de marzo de 1918, pero no fue hasta octubre que hubo suficientes aviones disponibles para equipar completamente el 43 Sqn RAF y el 4 Sqn AFC (Australian Flying Corps) en Francia. A pesar de que su uso operativo durante la Primera Guerra Mundial estuvo restringido a las últimas semanas, el Snipe se desempeñó de manera excelente en combate.
En un esfuerzo por mejorar aún más la maniobrabilidad, los aviones de producción posterior presentaban alerones superiores más grandes y equilibrados y aumentaban aún más las áreas de las aletas y el timón. El Sopwith Snipe continuó sirviendo a la RAF en la posguerra, contra los bolcheviques en Rusia, en tareas ocupacionales en Alemania, en el servicio a domicilio y en "tareas policiales" en Egipto e Irak. El Snipe fue el último caza con motor rotativo que sirvió en la RAF y solo fue reemplazado por completo en 1927 por el Gloster Grebe, Hawker Woodcock y Armstrong Whitworth Siskin con motor radial. El Snipe vio un uso extranjero muy limitado con la Armada de Brasil, la Fuerza Aérea Canadiense y la Flota Aérea Roja Soviética.