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Dentro de la Academia, tenemos un par de vitrinas que se van llenando lentamente de aviones que han volado desde RAF Horsham St Faiths y más tarde desde el Aeropuerto Internacional de Norwich.
Después de un reciente regreso al modelado plástico, me había ofrecido a construir un remolcador de blancos Vultee Vengeance TTIV del escuadrón 695 y un Venom NF3 en 23 colores del Escuadrón, esto lo hice debidamente, estaba impresionado con mi trabajo manual, y dijo colega, mientras agarraba su abrigo, pronunció "¿Qué tal un Air Anglia Dak?!?"
Noté que 26 Decals (Ray Charles) produce algunas calcomanías impresas con láser para los Air Anglia Daks que operaban en Norwich en la década de 1970.
Así que no quedaron excusas, comencé a investigar un poco más y me puse en contacto con uno de los ex pilotos locales de Air Anglia y tenía bastantes fotos de ellos en el período y recuerda haber volado muchas horas en G-AOBN desde Norwich hasta las Islas Shetland. Manchester en los primeros días de “nuestra” aerolínea local de East Anglian.
Los cuatro aviones de Air Anglia, G-AGJV, G-AMPZ, G-ANTD y G-AOBN, se habían sometido a la modificación Transair, que implica modificaciones rudimentarias en las puertas del tren de aterrizaje, un poco más de potencia y ventanas adicionales en el compartimento de pasajeros.
Tenía algunas referencias fotográficas razonables de BN, así que lo elegí como prototipo. British United Airlines había utilizado un avión de calibración de radio en los años 60, y tiene una disposición aérea diferente a la del otro avión y solo requería que se agregara una ventana de cabina adicional en el lado del fuselaje del puerto.
El modelo se ensambló muy rápido y no sufrí los problemas de ajuste de la puerta que Geoff tenía con su modelo Dan-Air. Necesitaba agregar una baliza anticolisión montada en la cola a la aleta y esto estaba hecho con una varilla de plástico de 1 mm, la antena aerodinámica adicional debajo de la nariz se formó a partir de dos piezas de bebedero torneadas en forma aproximada en un portabrocas. Se utilizaron ruedas de resina de Eduard Brassin en lugar de los elementos del kit y yo "pesé" también la rueda trasera.
La pintura fue una combinación de la capa interna de Tamiya Flat White en el fuselaje, Micromeshed para suavizarlo antes de terminar con Halfords aerosol Appliance white. Las superficies de vuelo y el gris de la parte inferior del fuselaje eran Tamiya Royal Light Grey sobre el pre-sombreado negro. También aclare algo del gris y destaqué los centros de los paneles de las alas. El mate se pulió a un semibrillante listo, lo que también ayudó a que la calcomanía de registro debajo de las alas se acostara.
Siguiendo el consejo de Geoff, el Alclad quedó en último lugar, ya que requería una capa interna de color negro brillante, junto con un cuidadoso enmascaramiento de la línea de trampa del fuselaje amarillo / verde.
Entonces, como Alclad2 virgen, no creo que haya ido tan mal y utilicé una combinación de aluminio pulido con parches planos de aluminio para tratar de darle ese aspecto de "habitado". Se utilizó Alclad2 para las palas de hélice con hilanderos grises y puntas de color verde amarillo. La construcción tomó alrededor de 30-40 horas distribuidas en dos semanas de noches y fines de semana.
Si desea ver el modelo en persona, venga y visite la Academia Internacional de Aviación de Norwich, está abierta al público en general, también tenemos una selección de motores de Rolls Royce Heritage en exhibición y también un Boeing "en vivo". 737 dentro del edificio que puedes ver, ¡oh, y un gran Café!
Stuart M.
Las líneas del panel se llenaron parcialmente y luego se remacharon. La antena en forma de U se movió detrás del astrodome y la antena Gee se instaló según el estilo de la RAF. Calcomanías de Xtradecal para representar el avión del Escuadrón 46 que normalmente tiene su base en Oakington en 1948. Estos aviones no eran de aluminio pulido sino pintados de plata. Creo que usé AK Interactive Xtreme White Aluminium y luego un barniz mate.
¿Espero que te guste?
Costo: £ 5 de un comerciante de segunda mano
Materiales: plástico moldeado por inyección
Materiales adicionales utilizados:
Pinturas: Xtracolor Dark Sea Grey, NATO Green, Aluminio, Humbrol Matt Black 33, Revell 9 Anthracite, Revell 2 Matt Varnish, pinturas al óleo y pasteles Winsor y Newton.
Neomega: asientos eyectables ACES II
Como contemporáneo más exitoso del TSR.2 británico, siempre he admirado el Mirage IV y quise representarlo en su apogeo camuflado, alrededor de los años ochenta y noventa. El avión estuvo en servicio durante unos 1980 años, por lo que los acabados cambiaron. El kit proporciona marcas para una variante camuflada alrededor de 1990 y luego proporciona letras de código alternativas y números de serie para diferentes aviones individuales.
El modelo se ensambló fácilmente durante un par de noches. Se requirió algo de lijado y relleno en las raíces de las alas, en la columna vertebral del fuselaje y en la parte inferior trasera donde la carcasa de los tubos de reacción se une al fuselaje, pero nada serio. Cerré los aerofrenos que encajaban perfectamente. Dejé las partes más pequeñas, como antenas y ruedas, y luego usé una capa de imprimación gris automotriz para resaltar cualquier imperfección. Luego rocié las cabinas con Tamiya NATO negro, cepillado en seco con gris y luego seleccioné interruptores con acrílico rojo, amarillo y blanco. Se taparon las cabinas y se roció la parte inferior con Xtracolor Aluminium. Las superficies superiores y las áreas transparentes del dosel fueron rociadas con Xtracolor Dark Sea Grey y luego enmascaradas con rollos de Blu-Tac, con las áreas internas enmascaradas con cinta de Tamiya, y Xtracolor NATO Green rociado para dar un efecto de camuflaje, con áreas iluminadas rociadas a dar una apariencia desgastada. Rocié el misil Stand-off mientras pero no pude encontrar detalles de marcado o estarcido, así que finalmente lo dejé.
Utilicé principalmente las calcas del kit, que encajaban perfectamente sin platearse y que proporcionaban una excelente opacidad, y las calcas de Carpena para las rondas. La intemperie fue proporcionada por una rápida sobrepulverización de Tamiya Smoke, más un lavado de pinturas al óleo alrededor de las superficies de control. Agregué asientos eyectables de un conjunto Neomega (probablemente ACES II ligeramente modificado) y luego agregué detalles finales como ruedas (llantas pintadas con mi confiable Revell 9 antracita), toldos y antenas.
En general, disfruté mucho este proyecto y ahora buscaré el kit Heller 1:48, para el que hay disponibles varios conjuntos de detalles del mercado de accesorios.
Jonathan b.
Escala: 1:32 | Pintura: Gunze, Tamiya | Extras: Calcomanías de Alas Amarillas
He actualizado este kit para que sea preciso para la Batalla del Mar del Coral.
Mish E.
Escala 1:32
pintura tamiya
Objeto: óleo sobre acrílico
Basé el desgaste en algunas fotos antiguas. Hay una muy buena versión de producción tardía con un serio desgaste en las fotos.
David GL
Buen viejo y GRANDE kit de Matchbox.
Raimo l.
Las opiniones parecen estar divididas sobre los kits de Trumpeter. Sí, son simples, ciertamente no los más detallados, y algunos dicen que tal vez no sean los más precisos (¿quién soy yo para juzgar eso?) PERO siguen apareciendo con los temas británicos más inusuales ... Wyvern, Wellington, Seahawk, Sea Fury , Rencoroso, colmillo marino, atacante, vampiro, torbellino y ahora el avispón. ¿Qué sigue? Bueno, la caja contiene algunas de las partes de un Sea Hornet, así que, de todos modos, hay muchas cosas claras.
Como esperaba de Trumpeter, el recuento de piezas es bastante bajo y las instrucciones muy claras. Pero la calidad de la moldura y el ajuste de las piezas está a la altura de Tamiya, en mi opinión. Se requiere una limpieza absolutamente mínima de las juntas y ¡prácticamente se cayeron juntas!
De acuerdo con la velocidad de construcción, decidí por una vez renunciar a cualquier imprimación y fui directamente al acabado plateado con Revell Aqua Colors. Las calcomanías fueron una sorpresa ... parecían bastante gruesas y brillantes en el papel, pero eso era engañoso. Perdí la calcomanía del panel de instrumentos por completo, completamente doblada sobre sí misma. Sin embargo, no importa, ya que el panel de instrumentos está moldeado de una manera que se presta bastante bien a la pintura a mano. Entonces, advertido cuando llegué a las calcas principales, las encontré entre las mejores que he usado en lo que respecta a "desaparecer en la pintura".
Tengo otro de estos escondido (una pena que haya poca variedad de combinaciones de colores para los Hornets, hasta donde yo sé), ¡y ciertamente compraré un Sea Hornet (o dos) cuando aparezca!
Dave G.
El kit de Tamiya por sí solo es un gran número con muchos detalles de superficie nítidos y líneas de panel finas grabadas. Lo terminé con las marcas de uno de los escuadrones adjuntos al "Ala Bannf" que llevó a cabo incursiones contra el envío a lo largo de la costa noruega.
La plataforma de trabajo y otras partes provienen del conjunto de equipos terrestres Airfix, las cifras de CMK.
Toda la base mide poco menos de 12 pulgadas cuadradas.
Ian R.
Saludos cordiales, Ian R.
Elegí este esquema de relaciones públicas, principalmente para crear un modelo Mosquito ligeramente "diferente".
Estoy bastante seguro de que en ese momento usé pintura de esmalte brillante Xtracolor para el esquema principal de PRU Blue. Se agregaron algunos detalles finos, como las líneas hidráulicas en las unidades del tren de aterrizaje y una pequeña cabina.
geoff c
Censo C.
Ian cuenta la historia de este proyecto en la tarjeta que cuidadosamente proporcionó cuando mostró su modelo en una exhibición de modelos reciente y lo he incluido al final de la galería de fotos que acompañan a esta entrada.
El kit de escala Airfoil 1:48 es excelente y cuando está bien hecho y terminado en un esquema 'diferente' como este, es simplemente un tema de modelado a escala perfecto.
¡Buen trabajo Ian, bien hecho!
Este es mi Dewoitine D.520, está hecho con el kit Hobby Boss a escala 1:72.
Espero que te guste…
Alexander P.
A éste lo llamo The Peshwari Nine; Calcas Wingnut Wings DH9 en Pheon Afghan. Curtido hasta la muerte. Solo esperando a un tripulante de tierra debajo del ala.
¿Espero que te guste? Dave Pogson
Tamiya, printing ink and Alclad II paints.
Model Kasten rigging with Gaspatch terminals.
Prop: oils over acrylics
50cm wing span and lots of fiddly bits all over it making it tricky to handle!
¡Disfruta!
David L.
Aquí está el Airfix 1: 48th Sea Vixen, directamente desde la caja.
Es una lástima que haya tan poca variación en los acabados provistos desde el primer momento. ¡Hay tantas alternativas coloridas por ahí! Tengo el juego de calcomanías Model Alliance y un par de kits más esperando en el escondite para un día lluvioso. Alas hacia abajo la próxima vez, creo.
Quizás un poco limpia, pero no me gusta volver a visitar las construcciones terminadas, así que ella es lo que es. Me gusta la forma en que salieron las variaciones de camuflaje de color superior.
Ayudó junto con el excelente juego de enmascaramiento de Eduard y un juego de cinturones de guerra tardía. La cabina es decente para un asunto fuera de la caja. El detalle interno está pintado a mano. Los colores de las aves de guerra de Aeromaster, muy lamentados, se utilizaron para el esquema de camuflaje principal, pero lamentablemente ya no están disponibles.
rick g
Actualicé el kit con ametralladoras Eduard PE y Eduard resin MG15. Las calcas de Xtradecal son de un avión de 8 / KG3 con base en Le Culot durante la Batalla de Gran Bretaña. El Kamfgeschwader formaba parte de Luftflotte 2 de Kesselring.
El kit Airfix no es del todo sencillo de construir, pero aplaudo la ambición de Airfix de ser fiel al diseño del original. El Dornier Do-17Z, si bien era un avión muy confiable, no tenía el alcance o la capacidad de carga de bombas del Ju-88 o He-111, por lo que se eliminó gradualmente de las tareas de primera línea a fines de 1941.
¡Espero que te guste!
Andrew J.
¡Después de 200 horas he terminado!
Alexander W.
Me encanta la intemperie y la atención al detalle que le da a su modelo tanto realismo y vida; me encanta y espero que tú también lo hagas.
Mientras escribo estas palabras… (8 de abril de 2016)
Tenemos la suerte de haber recibido una gran muestra del increíble kit Do 335 Phil 1:32 de Volks Zoukei-Mura y puedes ver un revisión completa en la caja aquí.
Poco después, haremos un seguimiento con nuestra propia compilación en profundidad que puede seguir en Build Now y luego, cuando esté completa, verá la compilación completa en el Sección Zoukei-Mura de Finished Now.
El kit se origina en 1998, cuando Tamiya lanzó la versión naval. Esta versión ligeramente modificada salió en 2000.
El modelo es muy fácil de construir, aunque el modelista deberá añadir cinturones de seguridad si es necesario. Tomé el mío de un viejo juego de Eduard destinado a aviones de la Marina de los EE. UU., pensando que el arnés del asiento naval original probablemente se habría conservado cuando la Fuerza Aérea de los EE. UU. estuviera utilizando el avión. Puede que me equivoque aquí y puede que haya aficionados a Skyraider llorando y/o rasgándose la ropa en este momento. Sin embargo, sentí que si había alguna diferencia, podría vivir con ello.
En algunos aviones (pero no en todos) parece haber un carenado de tela detrás del piloto, debajo de la cubierta de la cabina. Esto no se suministra en el kit de Tamiya. Si bien hay piezas de repuesto disponibles para esto, o tal vez se podría hacer un artículo adecuado con un pañuelo de papel empapado en pegamento blanco o Milliput, dejé el área sin modificar en mi modelo. Las pistolas de plástico fueron reemplazadas por tubos de metal delgados.
El modelo fue pintado con pinturas Mr. Hobby que le dan un acabado satinado fácil de transferir.
Se añadió un cable aéreo entre el fuselaje y la cola utilizando un fino hilo elástico para aparejos. Esto se ancló usando un par de hebillas de Bob, siempre útiles, y ojales muy pequeños colocados en orificios previamente perforados. La antena en la parte trasera de la cabina se añadió utilizando un fino alambre de acero.
En general, este fue un proyecto muy agradable, aunque debo admitir que mi intento de enmascarar y pintar con spray las marcas amarillas en la considerable cantidad de (muy desagradables) ordenanzas que se llevaban debajo de las alas no fue nada brillante. ¿Tal vez en condiciones de guerra en una jungla sudorosa, humeante y plagada de enfermedades, de todos modos no se aplicaron tan claramente en el avión real?
Vivimos con esperanza.
dai w.
Construí este kit hace tres años y recientemente decidí sacarlo de su estante para limpiarlo y renovarlo.
Recuerdo que era un kit encantador de construir. El detalle es excelente, pero en algunos lugares claramente exagerado. Por ejemplo, el kit incluye un conjunto de pistones, varillas maestras y esclavas para instalar dentro de ambas filas de cilindros. Las fotos demuestran que las instalé sólo por el gusto de hacerlo.
El modelo se completó con las famosas marcas 'Bumblebee' del VA-176 durante el conflicto del Sudeste Asiático.
La meteorización fue copiada de varias fotografías tomadas en esta época. Por cierto, las distintivas manchas de escape y las fugas de aceite no son exageradas. Ese enorme ciclón dúplex Wright R-3350 consumía entre tres y cinco galones estadounidenses de petróleo por hora, la mayor parte del cual se quemaba y descargaba a través de los escapes. El resto goteó abundantemente cuando se cerró. ¡Creo que la capacidad de aceite era la friolera de 34 galones!
robar r
Lo encontré con el juego de calcomanías MILLIVERSE para Skyhawks de Singapur, que cubre la gama completa desde los comienzos hasta las aves tardías. ¡Uno de los mejores y más completos conjuntos de calcomanías que he visto hasta ahora! Lamentablemente ya no está disponible….
Me decidí por un prototipo de Singapore Technologies Aerospace para el A-4 SU con el motor F 404. Tenía parches de color naranja brillante y un dispositivo de medición AOA en el brazo durante el vuelo. De lo contrario, ¡un construido directamente de la caja!
Jürgen J.
Tiene algunos toques agradables como los bastidores de bombas incorporados en las puertas de la bahía de bombas. Ayuda a obtener una alineación perfecta para los "huevos", el cono de la nariz también estaba separado, por lo que había mucho espacio para agregar peso de la nariz y definitivamente se necesitaba un tren de aterrizaje de triciclo en este avión. Lo pinté en latas de cascabel de Humbrol. No.11 Silver para el exterior y No.86 Light Olive para el interior.
Un gran kit que recomiendo comprar si lo ve o vender o construir si todavía está en su escondite.
Feliz modelaje, Alastair G.
Siendo consciente de las fallas habituales en los kits de Trumpeter y HobbyBoss, busqué una imagen del ave real y la encontré en Naval Fighters número 46 “Fleet Whales” en la página 17.
… Y demostró que las instrucciones del kit son incorrectas en dos áreas: primero, no hay pistolas traseras y, en segundo lugar, no hay cúpula en la parte superior de la aleta. En el lado positivo, hay una sala de entrenamiento totalmente equipada en la antigua bahía de bombas.
Amo este pájaro elegante.
jürgen j.
Se necesitaba un acabado diferente para el proyecto ya iniciado. Fácil en este caso, ya que el antiguo propietario de estas aves era Kuwait y la fuerza aérea de Kuwait tiene una historia muy interesante considerando la guerra del Golfo en 1991. Eso me hizo recordar mi juego de calcomanías Superscale de 20 años 48-399 (Free Kuwait Aircraft) ! Se necesitó una investigación considerable para descubrir el esquema de camuflaje correcto y las posiciones de las insignias nacionales, pero espero haberlo hecho bien. ¡No confíe en las instrucciones de Superscale en este conjunto! No hay insignias en las alas, solo algunas cosas esporádicas en el fuselaje. De lo contrario, se deben realizar algunas conversiones mínimas y adiciones de antena siguiendo las instrucciones detalladas en el juego de calcomanías Caracal. Espero que te guste.
Mi próximo proyecto A-4 es el prototipo A-4SU siguiendo el fantástico juego de calcomanías de Milliverse of Singaporean A-4´s.
jürgen j.
Este es un Skyraider de la Armada de los EE. UU. De Tamiya con las marcas del escuadrón VA25, construido a partir del kit Tamiya A-1H a escala 48:1.
Las únicas adiciones al kit, aparte de las calcomanías, fueron los cinturones de seguridad grabados. Como la mayoría de los kits de Tamiya, esta fue una construcción fácil que combina bien sin necesidad de relleno. Construí y pinté el modelo por secciones, como hago habitualmente, con fuselaje, ala principal y estabilizador horizontal, formando los componentes principales. Utilicé Aeromaster acrílico mate Light Gull Grey, y Tamiya matt White, para pintar los componentes individualmente. A continuación, se pulían con 8000 Micro-Mesh, para dar un brillo al que luego se aplicarían las calcas. Antes de aplicarlos, erosioné cada sección con gouache de artista negro. Esta es una sustancia soluble en agua, por lo que es sencillo eliminar cualquier exceso de la superficie pulida del modelo pintado, frotando ligeramente sobre la superficie con un paño húmedo. Esto dejará el gouache en las líneas del panel y otras áreas que quería que parezcan desgastadas. Si se quita demasiado, es sencillo aplicar un poco más, tal vez en las líneas del panel, que pueden necesitar retoques. Cuando me quedé satisfecho con el resultado, le di a todas las secciones un pulido final con Micro-Mesh, para asegurar un acabado suave para que las calcas se adhieran.
Las calcas son de Aeromaster set 48-530. Cualquiera que haya utilizado estos adhesivos sabrá que son de excelente calidad; el conjunto estuvo a la altura de su reputación adhiriéndose bien a la superficie preparada. Normalmente aplico una capa de barniz acrílico sobre todo el modelo, para dar el mismo acabado al modelo y las calcas. Esta vez, estaba contento con la apariencia, así que lo dejé sin barnizar.
Julian s
Es un gran kit de un gran avión. El modelo era básicamente una construcción 'lista para usar' aparte de las calcomanías del mercado de accesorios (Model Alliance) para el esquema elegido y el pitot de plástico del kit se reemplazó con una pieza de Nickel Silver Wire cortada a la medida.
La construcción fue rápida y sencilla.
Utilicé imprimación acrílica gris para automóviles de una lata sonajero y esmaltes de aluminio Humbrol Metalcote para el NMF. El sombreado selectivo del panel se logró agregando una pequeña cantidad de negro en la copa del aerógrafo. Se añadió una capa protectora de Klear/Pledge aplicada con brocha antes de aplicar la calca y dos capas más después para lograr el nivel de acabado.
La escalera de acceso es artesanal de plasticard y varilla. Agregué un gancho de alambre discreto en un borde interior para que la escalera se pueda agregar o quitar sin problemas.
Espero que disfrutes viendo. Gracias.
Paul a
El English Electric Lightning siempre ha sido uno de mis aviones favoritos, particularmente el F.3 con la cola más grande, bordes de ataque de alas rectas y tanque de vientre pequeño. Cuando Airfix lanzó su versión 1/48 de este kit en la década de 1990, compré uno y, junto con la hoja Xtradecal X035-48, planeé construir uno de los aviones 56 Sqn con la cola marcada en rojo y blanco como parte interna. modelo de vuelo.
Avance rápido 10 años y logré comenzar. Construí el kit nada más sacarlo de la caja, luego agregué un tubo de pitot de latón Master. Se abrieron todas las entradas y rejillas de ventilación, y se utilizó una fina lámina de latón para formar los deflectores alrededor de varias de las rejillas de ventilación. Las puertas del tren de aterrizaje no encajaban particularmente bien en la posición cerrada, lo que requería una buena cantidad de relleno y rescripción. Decidí usar Alclad2 por primera vez, rociando aluminio pulido sobre una base negra brillante, pero no estaba contento con el resultado. El Alclad2 había mostrado muchas áreas que necesitaban más atención, por lo que el modelo se dejó de lado hasta que tuve el entusiasmo de continuar.
Después de otros 10 años, el modelo fue desempolvado y revisado. Se tomó la decisión de quitar la pintura por completo, volver a trazar muchas de las líneas del panel y reparar cualquier daño. Después de aplicar con éxito el Alclad2, se aplicaron las calcomanías. Algunos de los Xtradecals se rompieron con la aplicación, en particular las marcas de las aletas, que requirieron una gran cantidad de pulverización. Surgió un problema al aplicar las flechas de punta roja y blanca, ya que se superponían a los conductos de los cables: las fotos muestran que deberían estar fuera de los conductos. Parece que los orificios de ubicación de los conductos están colocados 14 mm demasiado hacia adelante. (El kit F2A / F6 parece estar bien a este respecto). Me las arreglé para quitar parte del conducto, ordenar y volver a pintar.
El modelo se monta sobre una base de contrachapado de abedul con ribete de tiras de teca, achaflanado con fresadora. Combiné los dos elementos del 56 Sqn. marcas, transferidas a tarjetas de plástico y pintadas. Una placa de identificación impresa completó el proyecto.
En general, estoy satisfecho con el modelo terminado, a pesar de todos los contratiempos. Si alguien tiene uno de estos kits en el escondite, solo tenga en cuenta el problema con los conductos de cables.
Rob C.
No se utilizó ni una sola pieza de recambio para esta construcción, que es bastante única para mí.
Con una rueda de remaches, se agregaron un montón de remaches en las alas, la cola y el fuselaje.
El modelo fue pintado con pinturas Gunze sobre imprimación negra Alclad y desgastado con aguadas grises y polvos pastel.
¡Espero que te guste!
René VDH.
Kit - Revell 1:48 Bronze Tiger - kit no. 03949
Construido fuera de la caja.
Calcas - Caracal set No. 48090
Pinturas utilizadas:
Señor afición
alclad2
Esmaltes Revell
¡Espero que te guste!
Keith S.
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